【导语】PX是一种重要的有机化工原料，具备可油可化的特殊属性，是连接炼油及化工的关键产品之一，同时亦是聚酯产业的龙头原料。分析PX的仓储及物流发展历程有助于更加完全的了解PX的产品属性，以及跟踪PX市场格局变动。

　　中国PX市场港口仓储局面亦基本稳定，大多数是下游PTA工厂的长租厂库，因通常PX直接点对点运输卸货，且仓储成本南北差异较大，目前中国PX第三方仓储资源有限。PX属于中国《常用危险化学品的分类及标志》(GB13690-92)中第3.2类中的闪点易燃液体。

　　根据《危险化学品安全管理体例》(2002年3月15日国务院发布)，包装上采用镀锌铁桶包装，同时储罐保存需保温在15℃以上、海运船需要保温25℃(管道卸货时，存在热量损失，因此船运保温温度要求更高)，由于PX熔点仅为13℃，易结晶；储存方面应于阴凉，通风的仓库内，避免阳光直射，远离火种和热源并保持储罐密封良好，仓库内的各种设施，如照明设施，通风设施等都应采用防爆型，夏季更高警惕高温，仓库内温度不宜超过40℃；在运输灌装时，应注意流速，一般不宜超过3m/s，并应具有接地装置，防止静电，运输过程中也要轻装轻卸，以免损坏容器等。

　　中国PX市场物流格局基本稳定，华东、华北以及华南地区仍是国内PX资源的重要聚集地。近些年受其他液体化工品市场短线行情影响，会发生阶段性船只紧张的现象，进而影响国内实际到港量，同时天气因素也是影响到港的关键因素之一。

　　其中55%的PX货物采用船舶运输，日韩PX工厂送到国内PTA工厂，航运时间通常2-3天，合约货提前15-20天宣港，留出租船时间，海关报关时间1天可完成；中东等远洋货物，需要提前30-40天宣港，运输时间在2周左右。运费方面，从日韩进口的PX运费波动较小，通常在18-20美元/吨、印度到中国运费通常在40美元/吨左右，自2022年6月份开始，运费飙升至100美元/吨、中东到中国华东地区运费通常在50-60美元/吨，自2022年6月飙升至120美元/吨。另外近些年运输船型逐渐出现大型化趋势，东北亚航线2万吨船型增多、东南亚航线1.5万船型增多，而1.5万吨船型通常较1万吨船型运费低5-10美元/吨。

　　还有40%的PX货物采用管道运输，在炼化一体化、园区产业集群化的发展趋势下，管道运输占比出现明显提升，例如大连(福佳大化-逸盛石化)、泉州(福建联合-福建百宏)、宁波(宁波中金-逸盛新材料)、惠州(中海油惠州-恒力惠州)都存在直接运输PX的管道；另外5%的PX货物采用铁路运输，适用于西部等偏远地区。

　　未来PX供应能力不断加强，物流方便快捷的要求将变得更高，所以仓储的集约化和运输方式也将呈现多样化发展趋势。