您好，集运指数期货没有季节性规律，现在集运期货零库存特征使现货市场存在波动较大和天然的季节性特征。集运指数（欧线）期货作为国内首个服务类期货，上市以来实现平稳起步，持仓量震荡上行。集运期货与商品期货相同，可以发挥价格发现和套期保值功能，但零库存特征使得市场波动性较大，不同合约之间月差天然存在。
　　
市场交易者逐步从短期基差修复转向长期基本面趋势判断。集运运价受到行业周期下行因素影响，未来预计更多转弱偏成本定价，而非前两年旺季时的需求定价方法，集运运价的绝对底部或需关注其边际变动成本。预计未来市场基差将整体收敛，当前交易者仍存一定分歧。
　　
SCFIS可通过SCFI指数进行短期折算。对于短期交易者来讲，我们梳理了SCFIS与国内外主要集装箱运价指数的相关性，其与SCFI滞后1期的相关度最高，近半年则与滞后2期的数据相关度最高。SCFIS与SCFI的系数整体震荡下行，但行业运价剧烈波动时系数振幅变大，当前较滞后1期的折算系数是1.1441。
　　
多空双方博弈力度加强。在行业运力明年整体面临过剩的基本认知下，市场多空双方的具体观点存在如下分歧，多方认为航运联盟行为、成本下方支撑、欧盟碳税影响、需求改善预期、突发事件影响、有效运力超预期减少和市场结构调整等因素或将支撑运价，而空方认为下行因素主要包括船队规模增速提升、航运联盟分崩离析及行业反垄断调查等因素或将对市场的影响更甚。

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发布于2024-4-6 18:16 北京

您好，集运指数期货的价格确实受到季节性因素的影响，呈现出一定的季节性规律。根据搜索结果，一般来说，集运指数期货的旺季通常出现在每年的第三季度，即7月到9月这段时间。这是因为西方国家的夏季假期结束，零售商开始为秋冬季节及接下来的假日季如感恩节、圣诞节和新年做库存准备，因此对货物的需求量会大幅增加。这一增加的需求使得运费指数上升，集运指数期货价格也会相应上涨。这个季节是集运业的高峰期，运力往往紧张，许多航运公司会利用这个时机提升运价。

相对地，淡季往往发生在每年的春节之后，大约从2月份开始延续到4月份。因为许多亚洲国家尤其是中国的春节假期，工厂关闭，减少了生产与出口，导致货物流动量减少。西方市场在经过前一季节的消费高峰后，销售放缓，对运输的需求也会降低。这个时候，集运指数期货价格通常较低，运费也相对稳定。

需要注意的是，虽然集运业的淡旺季受季节性和节日影响明显，但这种周期性也可能受到其他因素变动的干扰，例如全球经济状况、贸易关系、产业调整、政策变动以及突发事件等都可能对运输需求和集运指数期货价格产生重大影响。因此，投资者在交易集运指数期货时，应充分考虑这些季节性趋势和可能的非周期性因素，进行综合分析之后做出投资决策。 

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发布于2024-4-6 20:49 曲靖