甲醇 现有行情不宜过分悲观

　　9月初，在外盘原油连续上涨以及国内金融市场企稳的带动下，甲醇现货价格开始企稳反弹。但由于终端需求清淡，甲醇主力1601合约在1900—1980元/吨区间振荡徘徊半月之久后，始终难以成势。令市场担忧的是，一旦甲醇价格跌破1900元/吨，后期是否还会再次探底？

　　甲醇市场集体进入下行通道

　　据中宇资讯统计，相较于月初，当前国内甲醇市场整体呈现下滑态势。其中，山东地区甲醇价格下滑了100元/吨，华北地区甲醇价格下滑了60—70元/吨，西北地区甲醇价格下滑了180元/吨。

　　据了解，目前甲醇市场之所以会集体进入下行通道，与前期华东地区甲醇领跌，而山东和西北地区甲醇呈现相对抗跌的态势有一定关联。

　　“前期华东及华南港口甲醇价格下滑，但内地甲醇市场并未大幅跟进，从而逐步关闭了西北与华东港口市场的套利。”中宇资讯分析师于芃森告诉期货日报记者，因甲醇到港量增多、下游接货不畅，加之部分新兴下游检修、降负荷减少外采，整体拖累了港口的甲醇走势。

　　此外，东营危化品企业爆炸的突发性因素，令鲁北地区在严格的检查之下需求锐减，部分烷基化及其余危化品企业面临相似的问题，另有13家总计约160万吨/年的MTBE产能，有面临停产和减产的可能。

　　“需求突然下滑，造成了内地尤其是西北地区甲醇向好预期的破灭。虽然为应对市场需求，内蒙古及陕北地区甲醇价格大幅下滑，但效果不佳。”于芃森称，截至目前，西北地区甲醇价格已从月初的1630元/吨跌至1450元/吨，与华东地区的价差从260元/吨扩大至450元/吨。

　　谈及当前市场的变化，南通天诚石油化工有限公司副总经理彭耀星也深有体会。“当前大坏境和基本面的不乐观，使得甲醇市场难见起色。”彭耀星坦言，随着中东、美洲甲醇对中国供给量增加，后期我国港口甲醇进口量也将增加。

　　与此同时，受天然气降价等因素影响，国内甲醇装置开工率提升，使得甲醇供给充裕。但是一方面，由于中国房地产等行业低迷，甲醛等传统下游对甲醇的需求减弱；另一方面，由于烯烃、成品油价格低，企业生产亏损，甲醇制烯烃、制油等新兴下游的总体开工率降低，对甲醇的需求也降低。“整体而言，供大于求的局面决定了甲醇行情偏弱。”彭耀星称，目前下游工厂按需采购，低库存生产，贸易商观望情绪较浓。

　　甲醇价格上行要等需求好转

　　值得一提的是，这波从7月开始的下跌行情，让不少市场人士联想到了去年四季度末开始的下滑。尽管同样是下跌持续时间较久，但还是有不同之处。“去年的下跌基本上是断崖式下跌，连续跌停，主要原因是需求降至冰点。这次下跌则是连续阴跌，而且中间有大幅反弹，说明甲醇需求虽有减弱，但刚需仍存。”中原期货分析师才亚丽如是说。

　　据才亚丽介绍，在去年四季度的那轮下跌行情中，今年一季度山东地区两套MTP装置以及华东浙江兴兴新能源MTO装置开启之后，甲醇价格才有所企稳。目前西北地区神华榆林和内蒙古蒙大MTO装置，在四季度开启都需要外购甲醇，可能会趁现在的低价进行采购备货。同时宁波富德能源在检修重启后也需要备货。才亚丽坦言：“对现有行情不用过于悲观，并且现在价格也受到成本的支撑，只需要等待需求好转即可。”

　　对此，南通康盛化工有限公司总经理刘厚平也表示，目前港口的甲醇价格已经很低了。受成本的制约，甲醇价格继续下跌空间较为有限 ，要想跌破1800—1850元/吨难度还不小。

　　当前的盘面显示，甲醇主力1601合约在1900元/吨附近受到强劲支撑。从甲醇主力1601合约上核算，甲醇制烯烃利润还不错，MTO装置每吨烯烃的利润或在1200—1400元/吨。才亚丽建议，在目前局势不明朗之前，投资者也可进行买甲醇卖烯烃的操作。