我国乙二醇生产、消费以及进口均集中在以江浙沪为代表的华东地区。同时也是我国乙二醇储罐分布最集中的地区，仅江浙两省罐容就超过200万吨，当地贸易商数量众多，乙二醇现货贸易非常活跃，是我国乙二醇最重要的贸易集散地。

　　目前江苏地区各仓储公司的总罐容达到420.7万立方，其中乙二醇库容169.5万吨。主要集中在张家港、太仓、江阴三个地区。

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　　我们拜访的阳鸿石化是位于太仓的一家仓储企业，目前总库容达到60.6万立方，可提供的乙二醇的库容约20万立方。货源主要是进口乙二醇，而国外的进口企业中，沙比克占到大头。不止阳鸿石化，整个太仓的乙二醇都是进口货源为主，2017年乙二醇总入库量180万立方，其中沙比克占比一半以上。

　　对于华东区域的乙二醇市场来说，流通的基本上都是乙烯法制的乙二醇，对于煤质乙二醇在华东区域基本没有进罐。主要是因为煤质乙二醇的运输成本较高，一般煤质乙二醇采用门对门的运输方式（从生产企业到用户）。

　　因为只有乙烯制的乙二醇入罐，因此公司对入库的乙二醇采用混罐的方式即临租；当然，如果货主进口量稳定，有长期进出口的需求，可以采用包罐的方式，目前只有沙比克一家采用包罐的形式。

　　比较太仓和张家港两个地区的乙二醇仓储，张家港地区的客户多为贸易商，而太仓地区的客户多为下游工厂。因此太仓地区的乙二醇库存流动性更强，太仓的乙二醇仓储企业主要有阳鸿石化和长江石油化工，乙二醇库容约28万吨，但是每年的货物吞吐量可以达到4000万吨。

　　太长地区乙二醇的运输方式主要有船运和汽运两种方式。船运相对便宜且乙二醇的损耗低，但是需要接货方有自有码头，载重大约1000吨；汽运灵活但是运费较高，运输效率大约30吨/车。江苏地区有两个乙二醇大户HL和SH，两家的乙二醇进口量占到太仓地区一半，都是通过船运到自有码头；此外还有浙北的企业例如TK和XFM主要通过汽运和船运。目前太仓的日均出货量大约是4000吨/天，一般出货量在3000-5000吨/天的范围内浮动。

　　码头的卸货效率一般和运输船有关，对于境外远洋船来说，卸货的效率一般可以达到1000-1500吨/小时。装货的时候，因为境内船舶吨位较小，驳船提货效率大约在200吨/小时。

　　对于长江封航，一般来说由于天气（大雾、极端天气等）原因导致的封航对市场基本无影响；长期封航可能会有影响，此时市场信心的影响更大；还有一种就是事故性封航，时间长且对市场的影响作用较大。

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