1. 投资价值分析：收入连年下降，净利都开始转为亏损，可见经营不是很理想，没有对比就没有伤害，相比其它国产品牌的风声水起，一汽自主品牌市场表现相差太多，增速最快的SUV市场也才是2017年推出的X40小型SUV才有所起色，可能是因为价格较低性价比不错。公司错过了SUV发展的黄金时期，X80SUV市场销量并不好，自主品牌的发展与一汽集团的历史背景极不相符，想当初最早的捷达品牌在全国人民心中的树立，到如今在自主品牌中的弱势地位，说明近几年公司经营问题较多，改革和转型才是未来重新树立第一汽车厂品牌的出路。但目前仍缺乏热销车型，尚未形成爆款车型对其他主力产品的销量拉动态势，不利于公司整体品牌形象及价值的提升。  欢迎订阅公众号《一非投研》看更多精彩文章及实盘分享！2. 经营分析：公司 2016 年实现销量 19.35 万辆，同期 23.59 万辆，同比下降 17.97%。面临的市场竞争激烈，年内公司主销车型基本处于生命周期末期，产品盈利能力下降；马自达 6、睿翼、马自达 8 等多款车型集中退市，对于销量及利润均有一定的拖累；（销量就能证明企业的经营能力，在全行业景气度明显提升的情况下，公司整体产品的销量并不好，就车型产品的投资价值看并不高。）公司对于全新奔腾 B50、全新奔腾 X80、马自达 CX-4、全新马自达阿特兹 4 款新车的研发和投放也增加了营业成本。综合因素导致营业收入和营业成本同比下降14.83%和 13.92%，毛利率下降 0.85%，全年实现毛利 44.85 亿元，较同期减少 10.06亿元，导致归属于上市公司股东的净利润-9.54 亿元，较上年同期减少 1,902.38%，减少 10.07 亿元。由于 2015 年净利润的基数较小，反映出变化幅度较大。（成本控制看来不是很好，别的车企新车研发也不至于亏损如此之多。）公司 2016 年预收账款余额 15.46 亿元，较期初 8.05 亿元大幅上涨，主要原因为 2016 年下半年新车 CX-4 上市后市场销售形势火爆，订单供不应求，经销商为了抢夺资源，增加订单量，预收账款增加。2017 年 3 月末预收账款降为9.58 亿元，预收金额趋于稳定水平。（车企必须要有具有竞争力的品种才能树立市场竞争的地位，日企的新车型还是受到了市场的认同，一汽合资多年并没有对自主品牌带来重大的进步，赚到了合资品牌的钱，却没能学到国外车企的核心竞争力，对自主品牌帮助不大，可能是合资赚钱太多，没太看重自主品牌的建立，缺乏对自主品牌长远的建设，短期赚到了合资的钱，长远看落后国内自主品牌要有一定距离了，未来若管理层还是不能认识到自主品牌长远的建设问题，公司的投资价值还是只停留在一汽这一最早的品牌价值上了。）2016 年，受销量、结构变化影响，单车平均售价及毛利率降低，营业收入下降，2016 年业绩亏损。近三年，一汽轿车销售有限公司销量从 2014 年 18.56 万辆，到 2015 年的 15.15 万辆，再到 2016 年的 10.31 万辆，逐年下降，营业收入也随之逐年减少。（与许多车企近几年业绩逐年转好相反，公司一直缺乏有竞争力的自主产品，缺乏对市场的洞察力，错过了整体市场的景气阶段。）