中石油揭油价比美国贵内幕 中国成品油税究竟有多高

　　在我国成品油定价机制设立“地板价”后，中国石油首次在微信公众号上发文《美国油价比中国便宜的内幕》，被指是回应公众对国际油价降低国内为何不降低的疑问。值得注意的是，该文没有作者的署名，是以“中国石油”的名义发表的。

　　美国油价为何比中国便宜

　　“税是影响中美两国油价最关键的因素”

　　而中国油价为什么看上去“贵”？除了由于技术和资源等方面因素，目前中国生产成品油成本较高以外，最主要的原因在于到达终端消费者的油价不仅包含原油价格，还有炼油、输油、加油站等各个环节的成本和利润，最后还需要加上燃油税。该文认为，影响中美两国油价最关键的因素，其实还是税。在美国加一升油要额外掏一份税金。美国各州的税率不一，纽约州、北卡罗来纳州和加利福尼亚州的成品油税最高，分别是每加仑交42.4、40.7和39.5美分的税。以每升汽油2.6元为例，如果在纽约州，最后实际要付的价格是3.31元左右。

　　在中国，成品油实际消费价和税是混合在一起的，而不是价税分离。按照我国的成品油价格结构，油价中48%为各种税费。以5.67元/升的92号汽油为例，如果刨去税款的话，那么每升价格应为2.95元，与美国多数加油站的价格实际上是持平的。中金网

　　中国的成品油价格不是最贵的

　　另外，该文还指出，中国的成品油价格不是最贵的。以2016年1月全球汽油价格网发布的世界油价排行榜来看，中国的油价其实属于中间偏低，有许多比中国收入水平低得多的国家，油价比中国还贵。

　　德国成品油消费税为57%、韩国为52%。最典型的当属挪威，它年产石油1亿吨左右，是一个产油大国，但是油价最高时可达9.68美元/加仑，约合人民币16.66元/升，足足比国内高了两倍。

　　中国成品油税究竟有多高

　　成品油消费税，也即对中国境内行驶汽车购用的汽油、柴油所征收的税，它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。既然这样高速公路就该不收费了吧，但不可思议的是，在成品油消费税不断上升的同时，国内高速公路的收费并没有减少，而且去向也不透明，连新华社记者今天在《高速收费一年逾4000亿元 大量被闲置或遭挪用》（点击题目进入）文章里就质问到这一点。相反美国成品油消费税是专款专用在联邦和州高速公路的建设和保养，所以美国绝大部分的高速公路就不再收费了。

　　税负奇高、重复收税、税收去向不透明等已使中国的各种物价直逼世界第一的位置。相反中国人的收入呢？以上海最低收入每小时17元来计算，加满50升油箱需要工作19.8小时；而弗吉尼亚的最低工资为每小时7.5美元，加满50升（约13.15加仑）的油箱仅需要工作4.6小时，是上海人的23%。如果说中国低几乎五倍的收入、高三倍多的税收、再加上绝对物价高出美国本已够让人压抑，那么我最后还要加上一条，在美国政府是不能随便增加税率的，要增加联邦税的话要通过国会，增加州税要举行各种听证和公投通过，再也不会有政府自己发布一文就把税率提高了的事情发生就是了。

　　国内成品油消费税又要涨

　　近段时间，国际石油价格受到减产消息刺激而出现短暂暴涨。就在今天零时开启的国内成品油调价窗口开启前夕，发改委宣布本轮油价调整搁浅，不升也不降。

　　对此，业内人士分析认为国内成品油调价继续搁浅的原因与之前发改委设定的40美元/桶的“地板价”有关。

　　按照目前趋势，短期内国际石油价格仍难以涨破40美元/桶界线，因此国内成品油价格下一轮调整继续搁浅的可能性极大（下一轮调价窗口2016年2月29日24时开启）。

　　不过，油价不涨并不意味着消费者的最终支出会一直维持不变。

　　相关消息，春节后国内成品油消费税存再次上调的可能，但具体时间尚不明朗。

　　卓创资讯分析师称，目前国内油价偏低，再度上调消费税，税负比例过半将影响消费者心态。由于当前时值假期刚过，为保障油品行业发展的合理有序，消费税的调整或在后期实现。“消费税何时上调，汽柴油上调幅度分别为多少，以及消费税上调后能否传导至成品油零售环节，仍将做进一步跟踪。”

　　目前，从2009年至今国家对汽柴油消费税共进行4次调整，其中三次调整在2014年11月到2015年1月份完成。

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