欧线集运 -0.66% 【数据分析】为了配合11月涨价，班轮公司扩大了11月中下旬的停航规模。其中，Week46停航4个航次，Week47-48各停航1个航次。11月每周舱位配置规模差异较大，Week45-48分别确定配置27.1、20.7、31.6、25.9万TEU，Week46和Week48配置较少的两个周各有1条待定航次，一般配置2万TEU以上大型船舶。12月首周停航一个航次，仅配置22.7万TEU，可能是为12月初涨价做铺垫。12月次周配置高达34.8万TEU，另有一个常规配置2.4万TEU大型船舶的航次待定。12月下半月已确定的周度舱位均值27万TEU，另有7.2万TEU运力待定。明年1月航次预报尚不完备，首周预计配置25.3-27万TEU。

【后市展望】部分船东已经下调11月上半月报价，不过回调幅度相对有限，市场整体报价在$1800-2500/FEU不等，11月上半月是亚欧航线淡季，其他高价班轮公司可能降价揽货保持装载率，可以推断11月上半月只能实现部分落地涨价。未来班轮公司仍有可能继续宣涨11月下半月至12月，为年度谈判主动挺价，期间已确定的周度舱位规模28.3万TEU，另有累计12万TEU待定，班轮公司可能根据期现货和年度合约谈判情况配置舱位。此外，贸易谈判和加沙停火执行存在较大不确定性，将会加剧期市振幅。整体判断，未来期市整体以宽幅震荡为主。

【操作建议】区间交易。主力合约EC2512支撑位1600-1650点，压力位1850-1900点。

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