【导语】：截至12月8日，本月进口甲醇已卸货35.43万吨(含靠泊在卸船货)，除宁波港口外，其他地区卸货速度一切正常。截至本周，中东主力区域已装船28.8万吨，装速较快。

　　据隆众数据显示，随着四季度伊朗新装置Arta以及Arian的投产，再加上个别大型装置的负荷提升，11月伊朗甲醇产量突破百万，本网统计106.61万吨，12月随着部分装置的停车，产量预期有一定回落。产量作为装船的先行指标，配合着印度高位的港口库存和需求的减弱，四季度以来伊朗装船至中国稳定保持在80万吨/月以上，进而改变了往年四季度沿海甲醇季节性去库的惯有表现。

　　数据来源：隆众资讯

　　供需双高：好的需求表现，自然会对价格带来一定支撑，因为会担心出现供应端意外。但高进口、煤偏弱，又在一定程度上压制着价格的高度。整个四季度，甲醇期货主力合约维持在2350-2550元/吨区间震荡，现货基差也一直维持在-15~+15元/吨之间，港口库存则主流保持在85-95万吨之间的库存水平，如此僵持的表现，产业内客户将其理解为甲醇自身矛盾不够凸出。高表需下，供应也极度稳定，伊朗限气预期存在但时间及力度或大概率都不及往年。

　　站在美金商的角度，伊朗前期装船点数较高，外盘成本高位支撑了一些盘面的接货多头逻辑，但基差难以走强，也使得接货难有盈利。

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　　临近交割月，目前01合约处于多空博弈阶段，从交割逻辑来看，临近春节接货大概率将带来持仓成本的增加，而本月整体来看虽非伊已经开始减量，但伊朗装船计划暂观仍较充裕，因此仓单压力或仍将体现。今日盘中有较好的1-5反套进场机会，后续重点关注伊朗招标动态对本月中下旬的装船支撑力度。展望未来，05合约周期内部分非伊装置的检修以及已经给出的良好区域价差，或使得非伊抵港减量已成定局，隆众预估月平均45万吨附近；其他方面，关注伊朗限气实时动态以及沿海MTO的负荷变化。