据每日经济新闻，近日，车市价格战一触即发。中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元，上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。

近期随着东风系“出圈”，其他车企也试图借一波“东风”，据不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。政府层面，上海、浙江、河南、四川等数十个省市跟进出台相关政策以促进汽车消费。预计在政企合力补贴下，汽车销量低迷局面有望扭转。

汽车全面降价的背后，正是汽车市场压力过大，库存指数不断攀升。数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%。而今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，而放价优惠是最有效的手段之一。

不过，从长远来看，汽车全面“降价”仅是“缓兵之计”，难以对促消费达到“长期效应”，后续刺激消费政策有望持续出台。如金融机构适度调整增加对汽车消费贷款的利率补贴，适度增大商务政策帮扶力度等措施。

展望后市，预计各地及车企出台的购车补贴政策，将对一季度车市构成稳定有力的支撑，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于销量的提升。并且，2023全国两会中提振汽车消费也是其中一项重要议题，后续或有各项政策出台，看好2023年全年车市持续回暖。

具体到A股市场，传统车企迎“史上最强促销”，汽车整车板块有望受益，当前板块低估也凸显安全边际，其中转型新能源的传统车企或更被看好。