据工信部网站消息，8月1日，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部印发工业领域碳达峰实施方案（以下简称“《方案》”）。方案提到，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。

动力电池普遍报废周期在5-7年，而我国新能源汽车于2014年进入爆发式增长阶段。由此可以判断，未来几年，国内动力电池将逐步迎来退役高峰。不过，当前国内动力电池行业还处于发展初期阶段。由于当前需要回收的电池基数较小，整个行业面临回收体系和渠道建设不规范、回收市场规范性不足以及成本较高等问题。

本次《方案》明确提出推动动力电池回收利用体系建设，意在打通产业链堵点，解决产业链痛点。从产业链来看，动力电池回收利用体系行业主要包含回收和利用两大环节。

在回收环节，根据渠道的不同，可分为三类商业模式：动力电池企业回收、行业联盟回收以及第三方回收。目前来看，汽车整车企业在整个回收体系中占据优势。在利用环节，目前参与动力电池回收利用的市场主体有四类：整车企业、动力电池及储能企业、电池材料企业以及第三方企业。由于动力电池回收过程复杂，产业链上下游合作是必然趋势。

在政策与资本的共振之下，动力电池回收利用行业远期发展空间广阔。机构预计，2027年中国动力电池回收市场空间将超过1500亿元。

落脚到A股市场，近年来，电池利用资本布局火热，目前行业产业已出现过生迹象，竞争格局尚不清晰。预计深度绑定整车厂、多地布局、市场规范且技术领先的企业有望在行业洗牌中胜出。

根据市场公开资料显示，相关概念股包括：格林美（002340）、天奇股份（002009）、旺能环境（002034）、南都电源（300068）。