2001年上市，有大概7亿债务。现金流能打平。
2006年，上海机场扩建，又增加了大概10亿左右的债务，基本上打平。
2007-2008年，短期借款有11亿，长期借款有24亿。负债比较大，现金只有3-5个亿。是公司现金流比较紧张，主要在扩建的时候。
2010年，上海机场现金14亿，短期借款11亿还清。长期借款还有24亿。
2011年，净利润大概15亿，货币资金30亿左右。
2015年，上海机场净利润26亿，其货币资金100多亿，负债24亿，应该是低息债券。
2016年，应付债券24亿，净利润29亿。
2018年，净利润44亿。货币资金没有大幅增加。2018年在建工程有30亿。
2019年，净利润50亿，净利润增长18%。其他应付款40亿，主要包含应付工程款24亿。
公司非航空性收入中商业租赁等相关收入增长较快，增长幅度显著高于旅客吞吐量增幅。

2020年上海机场预计全年亏损8-10亿。实际亏损12亿。

乐观看，疫情以后上海机场可能恢复50亿每年的利润，如果再加上可能的持续成长。目前肯定不算贵。

市场担心的主要是疫情什么时候恢复，以及恢复以后利润能否达到50亿。中间这个过程是比较难熬的。

而真正破坏逻辑的是，疫情之前上海机场的护城河很深，但是疫情彻底把逻辑改变了。即使疫情结束后，市场依然有可能一朝被蛇咬十年怕井绳

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