宝能，到了最艰难的时刻。

面对突如其来的负面消息，一向低调，刻意躲开媒体的姚振华，在8月8日的青年干部座谈会上，终于发声了。

面对信托违约，理财暴雷，姚振华义正辞严地说：宝能坚决履行企业责任，各种信托、理财产品关系公司信用，将恪守市场底线和原则，坚决兑付每一分钱，维护公司29年积累的信誉基础，同时采取强有力的关键举措持续回笼资金，实现战略合作开发突破。

4年之前，“宝万之争”以王石退出万科，深圳地铁入股万科而尘埃落定，宝能一战成名，成为家喻户晓的公司。

姚振华在这场股权争夺战中，名利双收，虽然曾被冠以资本的野蛮人之称，但举牌万科的这笔交易，让宝能赚了300亿元！

然而，让人始料未及的是，仅仅过了4年，宝能就走到了最艰难的时刻；这一切，看起来让人难以理解，其实一切有迹可循。

一、

2017年2月24日，宝万之争已经落下帷幕，但姚振华利用前海人寿的保险资金，在资本市场兴风作浪，引起了保监会的关注。

保监会撤销了姚振华在前海人寿任董事长的资格，并禁止他进入保险业10年。

姚振华苦心经营5年之久，想借保险资金，进行资本运作的路子被堵死了。

彼时，国家倡导资本要“脱虚向实”，姚振华也想一洗“资本的野蛮人”标签，选择了造车，以实业报国。

姚振华赖以起家的宝能地产，早在2014年，就全权交由同父异母的弟弟姚建辉打理。

兄弟俩分工不分家，大哥在前面打江山，弟弟在后面把江山稳稳守住。

2017年3月，注册资本100亿的宝能汽车集团正式成立，有弟弟坐镇后方，姚振华开始在实业上放飞自我。

宝能汽车成立不到1个月，姚振华就拿着造车的名义，在全国开始了跑马圈地。

2017年4月，宝能集团与广州黄埔开发区签订合作协议，新能源汽车产业园落子黄埔，总投资300亿元，首期产能50万辆新能源车，圈了1500亩地。

广州宝能新能源产业园

同年10月，宝能集团与杭州富阳区政策达成合作，总投资140亿，年产能30万辆，圈了3000亩地。

2018年3月，宝能落子西安西咸新区，投资400亿元，规划产能50万辆。

2018年10月，宝能与昆山市政府达成一项千亿投资合作，规划产能230万辆，打造252米汽车大厦、宝能科技园和周庄文旅项目。

2019年2月，宝能在贵阳的新能源汽车产业园项目开工，计划总投资164亿元，圈地2277亩。

林林总总，宝能一口气搞了8个汽车基地，2000亿的总投资，年产量375万辆车。

有数据统计显示，中国2020年一年的新能源汽车销量不过136万辆，截止2020年中国新能源汽车累计销量是550万辆。

宝能一上来，规划的产能，就要承包整个中国的新能源汽车市场。

就这样，姚振华约下了一个2000亿的“炮”。

二、

宝能并没有造车的经验，也没有造车的资质，为了补足造车短板，姚振华开始抄底经营不善的汽车公司。

2018年1月，宝能以66.3亿元，收购了观致汽车51%的股权。观致汽车已连年亏损，2017年进入了新能源汽车领域并发布了概念车。宝能将观致汽车收入囊中，获得了造车技术、品牌和造车的资质。

2019年12月31日，宝能再次出手，以16.3亿元的价格，从长安汽车手中，收购了长安PSA50%的股权。

长安PSA是长安集团与法国PSA于2011年合资40亿元成立的，主要生产和销售法式豪车DS系列产品，自从成立以来，长安PSA从来没有盈利，亏空一年比一年大，亏得连亲妈都不认识了。

此时，长安汽车挥泪割肉离场，姚振华欣然接盘，正应了那句话：有人辞官归故里，有人星夜赶科场。

与姚振华火速圈地不同，宝能的造车基地却进展缓慢。

造车4年，没有公开宣布过汽车的产品路线，至今也没有一款新能源车型量产。

2020年11月25日，国家发改委要求各地上报新能源汽车的项目情况和规划，恒大汽车和宝能汽车被点名。

与此同时，姚振华大力布局的宝能汽车和宝能生鲜，陆续出现了拖欠工资，社保停缴的情况。

也正是在这段时间，姚振华的弟弟姚建辉，带着主营地产业务的宝能控股出走，与姚振华正式分家。

对于分家的理由，姚建辉给出的理由是经营理念不合，姚振华执意要造车，姚建辉只想留守地产业务。

分家的细节外界知之甚少，最赚钱、最稳健、盈利最好的宝能控股，被姚建辉带走，更名为莱华控股。

随后，大量宝能旗下的公司，被置入到了莱华控股。

为此，姚建辉付出的代价，是放弃了其在宝能集团的其它所有股权。

然而，如此大手笔的一次分家，分得如此和平，分得如此悄无声息；没有股权争夺，没有的撕逼，一切都平静让人感觉不可思议。

夫妻离婚都有上法庭打官司的，兄弟分家却风平浪静，足见潮汕家族兄弟情深。

至此之后，缺少了宝能地产的优质资产作为融资担保，宝能汽车的资金链开始紧张。

与此同时，宝能汽车欠薪、讨薪的事愈演愈烈；随之而来的，就是内部理财产品的违约。

7月26日，民生信托一笔20亿的信托计划到期，而宝能投资未能按时兑付，将宝能集团和姚振华，推上了风口浪尖。

这才引起久未露面的姚振华，正式对外发声承诺兑付，以此提振市场对宝能的信心。

三、

姚振华4年前布下造车棋子，让整个宝能集团陷入了流动性危机。

收购而来的观致汽车和长安PSA，不但无法盈利造血，反而继续亏损，使宝能的资金链更加紧张。

之前承诺的2000亿总投资，也化为泡影，昆山的宝能基地消失得无影无踪，广州的宝能新能源基地只盖了最简单的钢筋铁骨，未平整的地还杂草丛生。

唯一拿得出手的，是宝能汽车西安的工厂已经建成，但厂房内空空如也，没有量产任何一款车型。

西安宝能汽车小镇

讽刺的是，与西安工厂配套的宝能汽车小镇，却已经拿到了预售证，准备开始大张旗鼓地开盘卖楼。

哥哥冲在前面以造车名义圈地盖工厂，弟弟以给哥哥的工厂配套之名拿地盖楼，车没有造出来，配套的楼却可以卖了。

现如今，姚建辉将宝能的地产剥离出来，与宝能汽车的风险进行了切割，宝能集团的任何债务风险，都无法涉及到稳如泰山的莱华控股。

事实上，原来宝能的地产虽然年销售规模不及百亿，并不算是一个大地产商，但其手上的土地储备量惊人，仅深圳寸土寸金的香蜜湖地块，就价值千亿。

倘若有宝能的原有地产业务做背书，现在宝能集团的风险敞口根本不算什么，根本难以撼动宝能的根基。

只不过，根基已动，一切都不同往日了。

姚氏兄弟真分手难以让人信服，姚振华造车看似一场豪赌，但在梭哈之前，或许他早已将本抽离，拿着借来的钱去赌。

赌赢了，那又是一片新的广阔天地，你好我好大家好；赌输了，姚振华也不会一夜回到解放前；为此埋单的，或许是高昂的社会成本。

野心家的故事来了又走，如过眼云烟；4年前约下的2000亿造车炮，姚振华含着泪也要打完。

这是一个故事，还是一场事故，时间会给出答案

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