受疫情影响，浙江吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”，00175.HK）上半年净利润同比下降43%，为22.97亿元。同时，吉利汽车方面还表示，面对未来市场的不确定性，将年度销量目标从此前的141万辆下调至132万辆，降低6%。

  据吉利汽车8月17日发布的中期业绩报告，上半年财务业绩低于管理层预期。其营收同比下滑23%，为368.198亿元；净利润同比下滑43%，为22.97亿元。今年上半年，吉利汽车累计销量为53.04万辆，同比下降19%；出口销量也同比下降了49%，为19573辆。

  从财务数据看，上半年吉利汽车的净利润降幅明显高于营收降幅，而营收降幅则高于销量降幅。记者梳理吉利汽车发布的财务数据后发现，这一方面源于该公司向经销商提供了较高的折扣和优惠，上半年吉利汽车的平均出厂价格同比下降了6%，为7.08万元。另一方面，上半年吉利汽车的销售和行政费用在营业额中的占比大幅提升，前者从去年同期的4.7%增长至今年上半年的5.9%，同比增长25%；后者从去年同期的5.2%增长至今年上半年的7.3%，同比增长了40%。

  这导致上半年吉利汽车的毛利率从去年同期的17.8%下降至今年上半年的17.1%，下降了0.7个百分点；经营溢利率从去年同期的9.2%下降至今年上半年的5.7%，下降了3.5个百分点。

  吉利汽车方面表示，上半年营收下滑主要由于销量降低，以及2020年一季度中国大部分地区局部封城导致生产中断所致。据全国乘联会公布的乘用车销售数据，上半年国内乘用车市场销量为770万辆，同比下降了23%，其中中国自主品牌乘用车销量同比下降了29%，吉利汽车的整体表现优于大盘。与去年同期相比，吉利汽车在自主品牌乘用车中的市场份额从15.3%增长至17.9%，提升了2.6个百分点。在整个乘用车市的份额由去年同期的6.1%上升至6.5%。

  吉利汽车早在2016年就提出过“2020战略”，目标是在2020年实现年销量达到200万辆，但从2018年下半年开始，随着国内汽车销量的下行，吉利汽车已经不再公开提及该销量目标，而是更多专注于销售结构的调整以及经营质量的提升。从今年上半年的数据看，虽然销量和利润都出现下滑，但吉利汽车旗下合资公司领克汽车为其贡献了1.89亿元的净利润，另一家合资公司吉致汽车金融的净利润增长82% 至人民币4.23亿元。

  作为吉利汽车与沃尔沃汽车联合打造，试水高端化的品牌，领克汽车上半年销量虽然同比出现下滑，但自4月以来销量开始复苏，5、6月份销量同比增长20%和21%。根据吉利汽车方面的计划，领克汽车旗下首款车型01PHEV将于下半年在欧洲推出。对于吉利汽车来说，领克汽车不仅承担着品牌高端化的任务，还肩负着吉利汽车在大规模工业化生产和制造之下的柔性和智能制造的探索。就在日前，领克汽车推出了领克02、03的冠军版车型，领克03+还推出了冠军定制版车型。领克品牌研究院院长康国旺告诉记者，领克03+冠军定制版车型的喷涂工艺要求非常高，不光是技术流程，包括喷涂机器人的软件代码都要重新编写，每款车的成本高出了一万多元。但领克汽车之所以去尝试这些小规模的个性化的需求，就是希望以此试水更柔性化的制造能力。

  吉利汽车副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰告诉记者，目前车市的需求，已经不能单单用细分来形容，而是要进一步微分，每个人可能都是一个创新的需求个体。要在未来的市场上取胜，必须尽早实现技术能力的提升。

  与一季度相比，虽然吉利汽车的整体销量在缓慢爬升，但吉利汽车认为，下半年国内车市仍具有不确定性，因此将年度销量目标调低至132万辆。同时，为了应对未来的市场变化，吉利汽车也在加强资金储备。截至6月30日，其贷款总额从2019年年底的316亿元增加至348亿元。同时该公司上半年还通过配售新股，获得了64.47亿元资金，目前现金储备达到202亿元。

  目前A股整车上市公司均未公布上半年业绩报告，但从跨国车企公布的半年报来看，今年上半年全球车企盈利都普遍下滑，大众汽车集团、雷诺汽车、福特汽车以及通用汽车等上半年都出现亏损。紧抓现金流和降本增效，成为当下车企度过市场“寒冬”的普遍手段。