2019年下半年以来，特斯拉和蔚来汽车的股价都不断走高，其股价走强的背后，是销量提升和产能的释放。而这种情况是否能延续，2020年新能源车产业链将如何演绎？

回顾前两年新能源车板块的走弱，和政策扶持力度下滑有一定的关联，不过这一情况将在今年有所改变。12月26日至27日，全国财政工作会议在京召开。提出2020年要重点做好的八项工作。其中第二点就是新能源汽车发展，着力推进创新发展和产业升级，大力促进实体经济健康发展。推动产业转型升级，支持新能源汽车发展，研究建立与支持创新相适应的政府采购交易制度、成本管理和风险分担机制。

工信部对《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》征求意见，《规划》提出，到 2025 年新能源汽车新车销量占比达到 25%左右。根据中汽协数据，2019 年前 10 月新能源汽车新车销量占比仅为 4.6%，要达到《规划》的目标，未来六年新能源汽车销量复合增速将超过 30%。

日前，特斯拉官方宣布，国产的特斯拉Model3正式登上了中国工信部新能源汽车推广目录，这不仅代表这个首家在华独资设厂的外国电动汽车生产企业完成了交付前的最后手续，同时也意味着国产Model3将获得国家层面对于新能源汽车生产企业的补贴。国产Model3首批已经交付；预计2020年产能达3000辆/周，1期产能约1.5万辆。随着其产能释放，交付能力将进一步提升。

根据公司 2014年年报数据，特斯拉全年销量共计为31655万辆，季度平均销量接近8000辆；而截至2019Q3，公司前三季度销量就以达到25.5万辆，全年预计销量将超过35万辆，季度平均销量为8.5万辆。在短短5年时间里，特斯拉季度及全年销量均增长了10倍，年化复合增长高达61%。预计公司在 2019 年的目标销量35万辆左右，产能利用率将超过110%，特斯拉仍处于明显供不应求状态，上海Giga Factory 1的建设兼具开阔中国市场以及增加公司产能的双重目的。

从上述的数据中，我们可以看出，以特斯拉为代表的新能源汽车，今后两年产能将有较大幅度的提升，这将能有效解决前面几年产能不足的瓶颈，随着特斯拉海外第二工厂的开建，后续产量仍有大幅提升的空间。

新能源汽车板块，尤其是和特斯拉和密切合作关系的上市公司，将迎来业绩拐点，值得长线布局和投资。除了锂电池相关品种，我们还可以关注电芯、电机、电控等三电系统以及汽车零部件厂商的投资机会。