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近日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数(BDI)暴跌，创下近28年新低。

　　分析师认为，在全球经济复苏乏力的环境下，BDI大跌不算意外，运力过剩是暴跌的主要原因。

　　受益于油价下跌，2014年航运企业相比去年均取得了不错的业绩，但分析师还表示，国际航运市场供求失衡局面仍无实质改善，这在2015年也将削弱油价下行所带来的成本优势。

　　1月29日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数(BDI)续挫至近30年来最低，因四种船舶运价继续全部下跌。

　　干散货运价指数跌34点，或5.11%，报632点，为1986年8月来最低。

　　BDI指数被誉为经济晴雨表，也是国际贸易先行指标，每次大跌，都引起市场的强烈关注。

　　有航运行业分析师告诉《证券日报》记者，在全球经济复苏乏力的环境下，BDI大跌不算意外。运力过剩、燃油成本下降更是暴跌的主要原因。