1月3日，中国中车(601766.SH)没有延续前一日“猛涨”5.28%的势头，报收于12.69元，股价依然维持在近两年以来的高位，仅次于前一个交易日创下的12.75元新高。

　　自2017年底，伴随着中国中车交易的活跃，其股价一路走高，创出近期新高的股价背后，除了中国铁路总公司128亿动车组招标落地(详见本报2017年11月8日13版《128亿动车组招标落地中国中车盘中再触新高》)，还有高铁建设提速带给资本市场的想象空间。

　　1月2日，中国铁路总公司(中铁总)年度工作会议所释放的信息，2018年工作目标之一是投产铁路新线4000公里，其中高铁部分达3500公里，预计增长超过50%。这一超预期数字一公布，便成为行业焦点。

　　业内人士认为，铁路投资的高位运行及列车换代采购需求，显然对中国中车构成较为明显的业绩预期；但也有分析指出，要对二三线城市地铁投资降速、中国中车海外失利等风险点有所警惕。

　　高铁投资加码

　　3500公里的新线目标或意味着高铁投产有望在“十三五”末期迎来收获。

　　“铁路固定资产投资2014年到2017年连续四年超过8000亿元。”1月2日，东兴证券分析师任天辉表示，“2018年高铁投产新线里程3500公里，仅次于2014年。2020年，我国高铁路网规模目标达到3万公里，我们认为‘十三五’末期将是高铁投产新线的收获期。”

　　中金公司则认为，由于2019年-2020年高铁建设面临较大压力，因此2018年的实际投资可能会加大。