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渤海金控的主营业务为融资租赁业务和飞机、集装箱经营租赁业务，经过多年发展，公司形成了融资租赁业务、经营租赁业务两大主营业务板块。自公司2012年通过收购HKAC进入全球飞机租赁行业后，先后完成对Avolon100%股权、GECAS下属45架附带租约的飞机资产等多起飞机租赁领域的收购。

　　渤海金控表示，2016年10月6日（纽约时间），公司、公司全资子公司Avolon及其下属全资子公司Park与CIT及其下属全资子公司CIT Leasing签署了《购买与出售协议》及其附属协议，拟以支付现金方式购买纽交所上市公司CIT下属商业飞机租赁业务。标的资产系CIT拥有和经营的商业飞机租赁业务及资产，包括《购买与出售协议》中的Commercial Air Group（包含CIT拥有的C2公司在内的下属企业）以及拟注入C2公司的飞机资产及订单。截至2016年9月30日，标的资产包括自有的飞机305架，持有的飞机订单131架。具体方式是Park收购CIT leasing持有的C2公司100%股权。

　　数据显示，2014 年度和2015年度，C2 公司的净利润分别为361,845和385,662千美元，

　　2016 年1-9月C2公司的净利润为 214,102千美元，净利润略有波动，整体盈利水平较为稳定。

　　据悉，本次交易最终交易价格系根据《购买与出售协议》约定的方式对C2公司在交割日前一日净资产进行调整，并以调整后的净资产额加上固定溢价627,491,703美元的方式确定，假设按照标的公司2016年9月30日账面净资产值及《购买与出售协议》约定的调整方式测算，C2公司经调整后的净资产约为94.30亿美元，加上固定溢价约6.27亿美元后，C2公司100%股权的交易价格约为100.57亿美元。

　　因拟筹划收购海外飞机租赁资产事项，渤海金控股票自2016年9月23日起开市停牌。

　　2016年10月6日，渤海金控召开2016年第十二次临时董事会，审议通过《关于公司、公司全资子公司Avolon及其下属子公司与CIT及其下属子公司CIT Leasing签署<购买与出售协议>（）及相关附属协议的议案》等议案。公司已经与相关方就本次交易签订《购买与出售协议》。

　　2016年12月9日，公司召开第八届董事会第九次会议审议通过《关于<渤海金控投资股份有限公司重大资产购买预案>的议案》等相关议案。

　　2017年2月14日，公司召开第八届董事会第十次会议审议通过《关于<渤海金控投资股份有限公司重大资产购买报告书>及其摘要的议案》等相关议案。

　　“上述交易完成后公司将成为仅次于 GECAS 与AerCap 的全球第三大飞机租赁公司。”渤海金控称。

　　深交所问询：是否存在短期大额债务偿还的风险

　　据中国证券网报道，2016年12月20日，深交所向渤海金控下发重组问询函。要求渤海金控就标的资产相关财务数据调整、交易终止费、上市公司自身资金情况、标的资产权属进行补充披露。

　　在交易方案上，预案显示，本次交易最终交易价格按交割日前一日净资产进行调整，并以调整后的净资产额加上固定溢价6.27亿美元的方式确定。对此，交易所要求公司补充披露固定溢价确定的依据，计算过程并与同行业飞机租赁业务收购溢价情况进行比较，说明固定溢价的合理性。

　　对于终止费事项，深交所则要求公司补充披露截至目前公司已支付的保证金金额及后续支付安排；交易涉及的反垄断审查的原因、截至目前进展情况、需接受的反垄断调查范围是否完整；美国外资投资委员会审查的与交易相关的主要内容、是否适用相关规定、因前述相关规定导致公司支付终止费的可能性。

　　由于本次交易的收购资金来源为公司自有资金、银行贷款及境外银行Morgan Stanley和UBS给予的不超过85亿美元的贷款，预计交易完成后，上市公司负债率及负债规模均将增加。对此，深交所要求公司说明是否存在短期大额债务偿还的风险，作风险提示；补充披露自有资金的来源、贷款的基本情况、贷款目前的进展情况及对公司重组进展的影响。

　　此外，深交所还要求公司对交易标的的前五名客户、前五名供应商的情况及高管人员情况、核心技术人员情况进行披露，并披露主要固定资产的情况，包括但不限于飞机取得和使用情况、成新率或尚可使用年限等。

　　随后，渤海金控在对《关于对渤海金控投资股份有限公司的重组问询函》的回复中表示，本次交易的收购资金来源为公司自有资金、银行贷款及境外银行Morgan Stanley和UBS给予的不超过 85 亿美元的贷款。公司已取得Morgan Stanley和UBS出具的并购贷款承诺函以及中国银行(601988,股吧)海南省分行出具的贷款意向函。公司与Morgan Stanley和UBS以及中国银行海南省分行商议的贷款均为 1年以上长期借款，不存在因本次交易相关贷款安排而产生短期大额债务偿还风险。