5月23日，据上海航交所公众号消息，美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2026年5月15日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少786.3万桶至4.45亿桶，降幅1.74%。美国国内原油产量减少0.8万桶至1370.2万桶/日，原油出口增加11.2万桶/日至560.4万桶/日，进口601.6万桶/日，较前一周增加11.5万桶/日。原油产品四周平均供应量为2023.9万桶/日，较去年同期增加3.13%。尽管美伊谈判核心分歧始终存在，但只要谈判持续推进，即使最终协议短期内难以落地，也可能降低市场对于霍尔木兹海峡运输风险的担忧情绪。除了中东局势变化之外，OPEC+潜在增产计划同样对油价形成压力。OPEC+七个核心产油国预计将在6月7日会议上同意小幅提升7月原油产量，预计增产规模约为18.8万桶/日。主要产油国希望通过适度增产稳定全球能源市场，并防止油价过快上涨对全球经济造成额外压力。本周布伦特原油期货价格小幅下跌，周四报104.77美元/桶，较5月14日下跌2.27%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价高位回调。中国进口VLCC运输市场运价高位下跌。5月21日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报4126.11点，较5月14日下跌3.5%。

　　超大型油轮(VLCC)：本周VLCC市场中东航线在霍尔木兹海峡通航受限的背景下，海湾原油出口依旧维持在低位，整体公开成交有限，可执行装港(Yanbu、Maf、Fuj)仅有少数私下成交流出，中东地缘局势依然缺乏实质性突破，美伊谈判核心分歧始终存在，局势进一步升级的预期升温。大西洋航线活跃度较上周有所下滑，西非、巴西及美湾航线新增货盘不足，越来越多原本留在中东航线等待市场恢复的船舶开始转向大西洋市场压载，增加区域潜在运力供应，租家压价意愿明显增强，市场竞争激烈。目前，整体船位供应较宽松，整体市场下行压力有所增加。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS297.44，较5月14日下跌2.45%，CT1的5日平均为WS303.03，较上期平均下跌2.33%，TCE平均27.8万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS132.33，下跌6.04%，平均为WS137.60，TCE平均12.6万美元/天。

　　超大型油轮典型成交记录(Transaction record)：中东Fuj至远东航线报出27万吨货盘，受载期5月21-23日，成交运价为WS135。中东Fuj至远东航线报出27万吨货盘，受载期5月20-22日，成交运价为WS130。中东Fuj至远东航线报出27万吨货盘，受载期5月27-30日，成交运价为WS132.5。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期6月15-17日，成交运价为WS132.5。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期6月16-17日，成交运价为WS133.5。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期6月15-20日，成交包干运费约为1788万美元。