⊙本报记者 袁小可 　　近期统计数据显示，今年前6个月，我国汽车出口24.1万辆，同比增长71.2％，出口金额27亿美元，同比增长110.7％。在出口汽车中，商用车成为主力，占汽车出口数量的65％。 　　商用车领域的大中型客车与重卡上半年出口速度的加速，不仅让生产企业看到了巨大的全球潜在市场需求，还同时感受到自主品牌商用车的竞争实力正在日渐显现。 　　客车国际市场需求潜力巨大 　　数据显示，今年上半年出口客车同比增长237.53%，大中型客车出口量为11432 辆，同比增长164.87%，且大中型客车行业目前主要以自主品牌为主导，格局相对稳定，具有较强的性价比优势与国际竞争优势。 　　据业内人士介绍，未来5年内，国际大中型客车总体上将保持平稳增长，其中，西欧和北美市场客车需求基本饱和，东欧市场需求量巨大，客车更新和保有量增长都很大，其中俄罗斯是主要市场；亚洲和大洋洲市场需求旺盛，非洲和中东市场发展将最迅猛，将成为增幅最大的地区。 　　对于这一需求预期，申银万国研究员姜雪晴表示，需求旺盛地区的经济实力与中国客车的价格相匹配，同时，这些国家的人口较多对客车的需求较大。综合看，亚洲、东欧、非洲和中东大中型客车需求量较大，国内客车企业有能力进入的东欧、南美等这些地区需求量合计约为16.5 万辆，中国客车出口具有巨大的潜在市场。她预计，到2010 年全球客车总需求量将达到25 万，而凭借规模和成本优势，中国客车将在东欧、南美、非洲和中东等地区逐步扩大出口量。 　　姜雪晴认为，龙头企业宇通客车、金龙汽车将充分受益于行业国内和国际需求的增长，宇通和金龙均有潜力成为世界级客车企业。国金证券研究员李孟滔也表示，金龙汽车是我国轻客出口加速的主要受益者，其控股公司厦门金旅海狮系列轻客以及生产轻客车身的车身公司今年业绩有望超预期。 　　重卡出口化解行业周期风险 　　尽管上半年重卡销量同比增长迅猛，但重卡行业周期性特征，却令不少券商研究员已提前预测重卡销量增速将遭遇行业景气波动影响。 　　中金公司王智慧预计，今年下半年由于上年同期基数逐月抬高，月度销量增速将逐步回落，重卡销量增速将呈现出较大的波动性。姜雪晴从重卡历史销量规律认为，2007 年是"十一五"的第二年，大部分基础建设投资项目开工时间均在2007年，基建项目的开工也刺激了重卡的销售，但支持2007年重卡销量大幅增长的部分因素2008年将不存在，因而依照规律，初步预计行业景气能持续到2008 年底。 　　预期中的景气结束会否给重卡行业带来重创？券商研究员大多表现得比较乐观，认为出口将是中国重卡行业的重要增长驱动力。 　　王智慧表示，国内外厂商重卡价格差距大，国内重卡价格只有国外价格的1/4至1/3，而在全球中重卡产量分布中，中国占22%，是全球主要的中重卡生产基地，实力不容小觑。面对2008年重卡增速的可能回落，姜雪晴认为，行业内龙头企业如中国重汽、陕西重汽等仍能保持增长，全行业增速回落主要体现在部分企业重卡销量增速回落或者绝对数的同比下降，而15T以上龙头企业中国重汽、陕西重汽仍能凭借规模优势、出口规模的不断扩大达到销量的同比增长，在国内需求减弱时，其出口量的增加将有效抵抗行业周期的风险。

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