当地时间5月8日，美国总统特朗普对记者表示，如果美国联邦储备委员会愿意降息，将对美国经济产生“像航空燃料一样的”促进作用，但美联储主席鲍威尔拒绝降息，可能是因为“他不爱我”。

　　此前一天，鲍威尔在回答记者提问时说，尽管特朗普一再呼吁降息，但这对于美联储的决策和他本人的工作“影响不了一点”。鲍威尔还表示，他不会主动要求与特朗普见面，与美联储主席的会面应由总统方面提出，但特朗普目前没有提出相关请求。

　　当地时间5月7日，美联储宣布将联邦基金利率目标区间维持在4.25%至4.50%之间不变。此外，美联储将继续减持美国国债、机构债券和机构抵押贷款支持证券。随后，美债遭遇大规模抛售，美国30年期国债收益率一度突破4.85%。

　　鲍威尔表示，关税政策的影响比预期要大得多。近几个月来失业率稳定在较低水平，劳动力市场状况依然稳固，但通货膨胀仍“一定程度上处于高位”。美联储认为，经济前景的不确定性“进一步增加”。

　　而特朗普则在社交媒体发文怒骂鲍威尔，称“太迟先生”鲍威尔是个傻瓜，什么都不懂，“根本没有什么通胀”。

　　特朗普：英美达成贸易协议

　　10%“对等关税”保留

　　美国总统特朗普8日在白宫宣布，美国与英国达成一项新的贸易协议，部分撤回特定领域的关税，进一步扩大双方产品的市场准入。然而，协议的诸多细节尚待敲定，美方此前加征的10%所谓“对等关税”也未取消。

　　当地时间5月8日，英国和美国就关税贸易协议条款达成一致。英国政府同意在进口美国食品和农业产品方面作出让步，以换取美方降低对英国汽车出口的关税。美国方面依旧保留10%的基准关税。

　　当天晚些时候，英国政府发布官方声明，称英国汽车出口至美国的关税将从27.5%降至10%，钢铁和铝关税从25%降至零。这一关税优惠将适用于10万辆英国汽车，几乎覆盖去年英国对美出口的全部数量。

　　双方还就牛肉市场达成新的互惠准入协议，英国农民获得1.3万吨免税配额，同时英国强调对进口食品标准不会放松。此外，英国将把来自美国、用于啤酒生产的乙醇关税降为零。

　　据悉，谈判仍将继续，涵盖制药业和其他剩余的互惠关税项目。美国已同意，未来若根据“232条款”调查再征收关税时，英国将享有优先待遇。数字服务税在此次协议中保持不变，但两国已同意启动数字贸易协议谈判。

　　此外，英国一家航空公司同意了一项价值100亿美元的波音公司采购协议。

　　特朗普表示，对英国的10%关税并非他国模板，其他国家可能高于这个关税税率。

　　洛杉矶港拖车司机：准备换工作

　　马士基CEO：美国不降关税将面临经济衰退

　　据央视新闻消息，美国西雅图港港务局长瑞安·卡尔金斯5月7日在接受美国有线电视新闻网采访时表示，受到关税政策的影响，目前西雅图港没有一艘停靠的集装箱船。

　　码头上没有工人卸载货物，也没有火车把货物运往内陆港口，这是非常不寻常的情况。

　　西雅图港位于美国西北部，是美国第二大集装箱港。而全美吞吐量最大的集装箱港口洛杉矶港，也面临着关税政策带来的冰冷现实。

　　本周，洛杉矶港迎来了首批受到特朗普政府关税政策影响的中国货船。当地时间5月8日，央视记者探访了洛杉矶港。港口的拖车司机担心挣不到钱，表示如果抵港货物量没有回升的话，那他就要考虑去其他地方找工作了。

　　当地居民还告诉记者，自己几乎所有的用品都是“中国制造”。很多人都担心商品涨价或缺货，还提前囤货了一批“中国制造”。

　　作为全球贸易的晴雨表，当地时间5月8日，全球航运巨头马士基在其第一季度财报中表示，政策的不确定性和贸易战升级的威胁给美国经济前景蒙上阴影。

　　公司报告称，今年前三个月营收增长7.8%至133亿美元，息税前利润从去年同期的1.77亿美元跃升至12.53亿美元。同时鉴于宏观经济和地缘政治不确定性加剧，公司将2025年全球集装箱市场的增长预期下调至-1%至4%，此前的预期为增长4%。

　　公司强调，今年剩余时间内的全球集装箱需求前景仍高度不确定，这受到贸易政策的快速变化，以及美国日益增长的衰退风险影响。公司预期今年二季度仍有望实现增长，尤其是如果托运人利用90天的关税暂停期提前发货或备货的话。

　　公司透露，由于客户对关税形势采取观望态度，4月中美集装箱市场的运量双向下降了30%-40%。

　　马士基集团首席执行官柯文胜当天说，如果美国不降关税，将面临经济衰退威胁。“美国经济是否会陷入衰退，是我们当前面临的大问题。我认为，从我们的角度来看，显而易见的是，除非当前实施的关税措施有所缓解，否则我们很可能会看到美国通胀的显著反弹，这很可能会引发客户的负面情绪，并可能导致经济衰退。”

　　由于特朗普朝令夕改的关税政策导致的全球贸易不确定性，马士基集团近期股价巨震。

　　谁要为关税“买单”？

　　美国小企业和消费者信心下降

　　美国滥施关税不仅给世界经济带来不确定性，也让美国面临物价上涨、通胀加剧。对于到底谁要为美国加征关税买单，美国哥伦比亚电视台一档节目就这个问题做出了回答。

　　美国哥伦比亚广播公司主持人 约翰·迪克森：谁为关税买单？5月6日，美国财政部长在国会就被问到过这个问题。就在同一天的早上，我们从阿里·霍尔那里，得到了一个更简单的答案。她给我们看了她装运材料的费用，阿里·霍尔做儿童服装生意。几周前，我们曾讨论过关税对她生意的潜在影响。现在，这笔账已经白纸黑字地印出来了，在2000美元货物的账单上新增了一项进口费用，即3000美元，150%的税。对于霍尔来说，谁来支付关税这个问题并不复杂。据美国商会统计，美国进口商品的三分之一是由23.5万家小企业进口的，其中许多公司依靠全球零部件制造产品，他们最先支付关税。美国全国零售联合会贸易专家约翰·戈尔德解释了，为什么小企业不能转而对接美国供应商，因为能供货的美国供应商就不存在，建设新工厂需要时间，为新工厂配备熟练的工人需要更长时间。对于小企业主来说，谁来支付关税，答案就写在他们的名牌上，他们自己。

　　美国投资咨询公司“风险逆转”负责人丹·内森近日表示，在当前美国关税政策下，美国小企业主和消费者的信心正在下降。

　　美媒主持人：不只是大企业感受到贸易战的压力，最近对小企业的调查发现，近80%的小企业主对关税感到很担忧。

　　美国投资咨询公司“风险逆转”负责人 丹·内森：我认为小企业这个方面很重要，更重要的是小企业雇佣了美国三分之二的劳动力。如果小企业，如果你是一个小企业主，你丢了你的生意，也许就没有多少办法渡过难关，所以我认为对小企业的关注非常重要，还有对消费者的关注。小企业主和消费者的信心现在正在下降，对吗？而对通货膨胀的预期正在上升，对吗？所以你想想看，更弱的经济增长、更高的价格，我们把这种情况叫“滞胀”。