国泰君安航空25年策略:从油价短逻辑到超级周期长逻辑
发布时间:2024-12-12 16:13阅读:30
国泰君安证券发布航空2025年策略,该团队认为,中国航空具超预期长逻辑,2025年供需恢复趋势确定,有望开启盈利中枢上升的超级周期。市场预期仍处低位,且具油价下跌期权。建议增持航空,优选高品质航网。
以下为研报摘要:
中国航空具超预期长逻辑,2025年供需恢复趋势确定,有望开启盈利中枢上升的超级周期。市场预期仍处低位,且具油价下跌期权。建议增持航空,优选高品质航网。
投资要点
一、航空行业2025年投资策略:布局航空长逻辑,优选高品质航网,增持航空中国航空业,是极少数具有超预期长逻辑的行业之一,当战略性重视。“十四五”票价市场化且机队增速放缓,2025年供需恢复趋势确定,有望开启盈利中枢上升的超级周期。市场预期仍处低位,且具油价下跌期权,建议增持航空。优选拥有高品质航网的航司,将具业绩估值双重空间。汇率波动影响当期业绩,但不影响航司现金流与投资价值,或提供逆向布局时机。
二、中国航空具长逻辑,万事俱备只欠东风
探究2017-2019年,中国航空业客座率高企而盈利偏低,“大而不强”源于:票价未市场化,机队增长过快。“十四五”票价中枢上升的两大条件已实现:1)票价已基本市场化。2018-24年百大航线全票价累计上调超四成,未来客座率可向票价充分传导;2)机队增速已显著放缓。“十四五”航司基于空域时刻瓶颈理性规划机队显著放缓,飞机制造商供应链产能问题进一步影响实际增速低于规划。2019-24年中国民航业机队规模年复合增速不到3%。预计机队低速增长可持续性将超预期,将有助于三四线增投拖累效应消减与票价中枢上升。待供需恢复,中国航司盈利中枢将超预期上行与持续,中国航空将迎“超级周期”。
三、2025年:供需恢复趋势确定,盈利中枢上升开启
复盘2023-2024年,中国航空业供需持续恢复中,航司灵活调整收益管理策略。其中,旺季票价与盈利屡超2019年同期,阶段性印证票价市场化效应与盈利中枢上升逻辑。展望2025年,供需继续恢复趋势确定,盈利中枢上升将开启。1)供给端:国际增班继续消化运力。行业宽体机占比下降,且国内减班国际增班趋势持续,将继续改善宽体机错配问题。叠加免签政策利好国际增班,将加速消化国内过剩运力。2)需求端:中国航空消费仍处初级阶段,长期空间巨大。2024年航空需求持续且加速增长,2025年期待政策提振。3)航司收益策略:2023年“票价优先”,2024年“客座率优先”。当下机队周转与客座率均已恢复,期待2025年收益策略积极改变,或将加速盈利中枢上升。
四、催化剂:提示油价下跌期权,旺季催化乐观预期
航司燃油成本占比近四成,静态测算油价下跌10%,大航年化增利约40亿元。提示,油价波动实际影响取决于供需,建议高频跟踪“扣油票价”。回顾2015年航空大年,票价同比下降而扣油票价同比上升,航司燃油缩减留存过半而盈利大增股价大涨。中国航司自2024Q4油价压力显著改善,估算扣油票价同比上升,燃油缩减留存过半,预计淡季航司同比大幅减亏,反映供需恢复好于市场预期。预计2025年供需继续恢复,旺季将展现超预期盈利弹性,有望催化市场乐观预期。
温馨提示:投资有风险,选择需谨慎。