【市场情况】
根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，9月14日远东→欧洲航线录得$7640/FEU，较昨日上涨$1/FEU，日跌幅0.01%，周环比下降5.48%；远东→美西航线录得$4324/FEU，较昨日上涨$7/FEU，日涨幅0.16%，周环比下降9.58%。根据Alphaliner数据显示，9月19日全球共有6452艘集装箱船舶，合计26013997TEU。其中，亚欧、跨太平洋、跨大西洋三大主干航线的舱位供给分别达到443386、614166、163669TEU，昨日持平、下降0.43%、上涨0.08%。
【重要资讯】
1、随着集运市场持续走弱，班轮公司造船热情不断降温。9月16日国际集装箱船舶综合交易价格指数录得17996.75点，周环比下调2.5%，连续12周回落。新船市场方面，Post Panamax、Panamax和Handy的船价分别达到1.3、1.12、0.43亿美元，周环比下降11.9%、1.8%和4%；老旧船市场方面，10年期船龄Post Panamax、Panamax和Handy的船价分别达到1.12、0.78、0.34亿美元，周环比下降1.9%、2.1%和3.9%。
2、国庆长假前出货量将会有所增加，运价下跌幅度将会大幅收窄。长假之后，运价有进一步下挫空间。从需求端来看，深圳和大连是中国八大集装箱枢纽港之二，对于中国对外贸易以及集装箱集疏运都起着举足轻重的作用。广东省的1/3货源和中国1/4对美国贸易均是通过深圳港承运；大连是东北第一大城市，定位是东北亚国际航运中心。从本周开始，深圳和大连全面解封，工厂和物流企业均可以恢复正常运营。临近国庆节，国内各大工厂将会加紧出货。随着各大重要节日的临近，美国需求及消费信心也有所回升。从供给端来看，节前上海→美西航线停航情况依然维持高位，上海→北欧航线运力供给较为充沛。本周，上海→美西航线将停航9条，跳港1条；上海→北欧航线3条，但会加靠2条。9月14日世卫组织总干事谭德塞在当天的线上新闻发布会上表示“虽然我们还没有走到结束疫情的那一步，但是上周报告的新冠肺炎死亡人数是自2020年3月以来的最低水平，新冠肺炎疫情结束近在眼前”。9月22日联合国第77届会议举行的“终结COVID-19疫情大流行会议”，届时的会议结果将直接影响未来各国的解封进度，对于船舶和陆运段周转效率将有着重大影响。