今年春节，很多城市鼓励工人就地过年，往年需求量巨大的普工似乎不那么紧张了，但是各家企业依然面临着技术工人短缺的问题，特别是一些企业进行了产业升级、推进智能化生产，对高水平技术工人的需求越来越大，结构性缺工更加严重。

珠三角急需技术工人 职业学院学生成抢手香饽饽

方贺云是东莞市一家电子产品企业的负责人，最近一段时间，他每天的一个重要工作，就是不停地找关系托朋友，帮他寻找一名有经验的技术工人，为此他还给出了相当优厚的待遇。

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方贺云着急的岗位是注塑车间的技工，他们需要在托盘上涂覆一层软胶，防止托盘上的物品滑动。一个合格的技术工人需要根据不同的产品设置不同的压力、温度、时间等技术参数。压力过大，就会在托盘边缘产生多余的毛边，只能二次加工清除。压力不够，又会出现缺胶的现象，导致产品报废。

方贺云告诉记者，一个废品的损失大概在30元左右，而一个好的产品利润也不过几元，卖10个好的产品才能填补一个废品的损失。方贺云需要尽快找到更好的技术工人。

不仅是注塑车间，模具车间同样急需技术工人。方贺云开出了8000到10000元左右的月薪，经验技术好的，可以在15000元以上，但是一直没有招到合适的模具师傅。

东莞市另外一家生产半导体基础材料的公司，目前急需机械类、电气类、自动化类的一线技能人才。这些招聘岗位的月薪在8000元到12000元，并且提供五险一金，相比普工的五六千元月薪，有一定技能的技术岗位，薪酬要高出许多。

这些技工不仅参与生产设备的巡检和日常维护保养，还要参与生产线的技术改造，以及新设备的安装调试等。一天8小时工作制、每月4天休假，五险一金，还有职级上升通道。

广东生益科技股份有限公司人力资源经理 黄茜

深圳技师学院的学生都是香饽饽。今年激光技术应用专业一共只有114位学生，但是早在2020年，很多企业就提前来到学校招聘，当时提供的岗位超过了400个，结果所有的企业都没有招满，有的甚至空手而归。

学院工业机器人应用与维护专业的学生在毕业前一年，就已经和用人企业签订了招聘录用合同。副院长李泽明告诉记者，现在用工企业对于技能人才的要求越来越高，相对应的薪酬也水涨船高。

记者了解到，随着珠三角地区产业转型升级，很多企业进入了智能制造时代，大量的普工岗位被机器人和人工智能设备所替代，随之而来的就是对技能型人才需求大大增加。

为了解决企业技术工人缺乏的问题，3月中旬，东莞市人力资源和社会保障局带领101家东莞市的优质企业，前往广东省江门职业技术学院和五邑大学举办系列校企合作活动。

这101家企业在五邑大学举办了专场招聘会，向毕业生提供542种类别，5293个岗位。需求较大的岗位集中在设备技术员、数控机床操作员、电子工程师、电气工程师、软件工程师等。企业提供的综合薪资不低于每月5000元，最高薪资可达每月20000元。

有订单没司机 深圳物流公司“等米下锅”

深圳一家物流公司的停车场内，停放着不少专门运输集装箱的拖车，其中还有10辆崭新的拖车车头，这些车辆都还没有悬挂车辆牌照。

贺少伟告诉记者，这10辆集装箱拖车都是使用天然气的新能源车辆，每辆拖车头的价格在40多万，加上后面的拖挂车以及贷款利息，每辆车的费用差不多将近60万元，十辆车就是将近600万元，但是目前一点都产生不了收益。原因就是没有驾驶员。

贺少伟的公司一共有92辆拖车，但是拖车司机却不到60个。为了招聘驾驶员，他们也是想尽了办法。公司大门上，电子显示屏正在滚动显示着招聘驾驶员的广告，“本公司长期招聘A2驾驶员，待遇优厚，熟悉码头操作及珠三角路线。”

贺少伟也在通过微信朋友圈、集装箱拖车群、招聘网站等，发布招聘A2驾驶员的信息，招聘信息内容显示，驾驶员月薪20000左右，并提供免费宿舍。因为没有足够的驾驶员，贺少伟只能减少公司的接单量，今年二月份之后甚至都不敢接单了。

在深圳市另外一个集装箱拖车停车场，停放的车辆更多，这些车辆属于不同的物流公司。杜金利的公司在这里停了二三十台。

2018年之前，杜金利他们公司还有富余的驾驶员，但是到了2019年，驾驶员就出现了短缺问题。2020年驾驶员的缺口在10%左右，到了今年缺口将近20%，他们公司一共有140多辆集装箱拖车，而驾驶员的缺口就有近30个。

作为深圳市集装箱拖车运输协会副会长，蔡光灿告诉记者，他们这里每天都有前来应聘的司机，但是年轻人却很少。除了他们难以适应这个行业的枯燥、辛苦之外，很重要的原因是这个行业的驾驶员门槛比较高，集装箱拖车的驾驶员需要A2驾驶证。

深圳市集装箱拖车运输协会副会长 蔡光灿

而在实习期内的A2驾驶员如果出现交通事故，保险公司按照规定是不予赔偿的，所以也无人敢用实习期内的A2驾驶员。

一方面年轻人不愿意或者难以进入这个行业，另一方面现有的驾驶员因为年龄大了，逐步退出这个行业。按照规定，A2驾驶员到了60岁，驾驶证就会降级，不能再开拖挂车辆。蔡光灿表示，导致这个行业开始出现断层，就是完全招不到人。现在给司机的待遇是在以每年10%，甚至15%的工资涨幅在招人，但是还是招不到人。

深圳市集装箱拖车运输协会曾经做过一个调查，目前深圳市集装箱拖车驾驶员的年龄，60后占13.6%，70后占66.17%，80后是18.65%，90后只有2.03%。而驾驶员的缺口是14.14%。目前深圳市有集装箱道路运输资质的企业一共是5900多家，有道路运输经营许可证的车辆是42000多台，驾驶员的缺口将近6000名。

人力资源和社会保障部的数据显示，2021年，制造业、服务业工人短缺，其中技能人才的求人倍率超过2，岗位需求明显高于求职人数。目前，我国技能劳动者已超过2亿人，占就业总量的比例从前几年的20%提高到现在的26%，其中高技能人才超过5000万人，占技能人才总量的比例达到28%，预计今年年底前这个比例还会有一定程度提高。

【半小时观察】多管齐下破解技工荒

根据预测，今年的高校毕业生将达到909万人，面临着巨大的就业压力，而在技能人才市场上，即便企业开出了高达万元的月薪，一工难求的现象依旧普遍存在。

大学生“就业难”与中小企业“招工难”并存，进一步凸显了就业市场上的结构性矛盾，随着国内经济的不断转型升级，企业对于技能工人的需求量还会大幅增加。家有万贯不如一技在手。解决这一问题，我们还需要在人才培养、转变就业观念上多下功夫，只有这样才能挖掘出更多的就业空间。