“凡事预则立，不预则废”是一句古话，但是对于交易是很重要的，不打没有把握的仗，交易如用兵，需要资金面，技术面，基本面立体的去分析。

对于甲醇来说，是一个非常特殊的商品，在某种程度上由于甲醇装置的一致性动作，经常会引发集中时间段检修，尤其是四季度，紧张程度会增加。

甲醇有三个主力交易合约，01合约一般是代表了四季度的需求旺季及减产逻辑，所以一般多头是要交易01合约，历史上所有的逼空行情基本上都是01合约上。

05合约是一个淡季合约，甲醇需求淡季，供应也是检修淡季，没有大的波动。09一般是累库的合约，所以甲醇行情发动的时间点，决定了行情的高度和持续性。

前面看到微信圈和-扑克圈在流传一则伊朗甲醇的减产的消息，真实性还有待确认，但是客观上已经推动行情暴涨，行情如下：

“伊朗阿萨鲁耶园区的全部甲醇工厂共计825万吨在2020年12月23日接到天然气公司通知，今日起开始限气降幅至60%负荷生产，仅剩于495万吨产能生产，伊朗甲醇工厂2020年初限气是发生在1月中旬，现在提前半个月至12.23日开始限气。

而且天然气公司表示，后续限气政策或将进一步严格至全部甲醇工厂停车。如果全停，开车时间或将在2021年2月底3月初，影响甲醇产量减少120万吨。这意味着中国甲醇进口量在2-3个月减少120万吨，中国甲醇港口库存会逐步下滑至6-80万吨，甲醇港口库存面临干涸局面。”

我们回顾了2019年伊朗的甲醇限气停产的情况，实际上2019年限气引发产高达1000万吨。2019年12月-2020年1月期间伊朗的两套甲醇装置ZPC、Busher、Marjan、FPC 120、KPC 、Busher1等甲醇装置检修后不能按时开车，停车产能是1000万吨左右，伊朗工厂或将宣布不可抗力、暂停或者暂缓长协供应，伊朗的天气在1月份是极度寒冷，我们看到甲醇装置多次努力开车未能成功。

2020年12月24日为止，ZPC330万吨的其中一条生产线是在1月份要停车，Marjan165万吨还是在进行生产，但是1月份的变数比较大，1月中旬一般是限气最严重的，也是压力最大的时候，目前2101合约只有20多个交易日，现在仓单数量不多，如果持续上涨，空头无货交货，还是有可能引发逼空行情。
但是伊朗毕竟是处于国外，消息传递会有滞后性，准确性的力度也会低于国内的装置情况，所以这个消息还是需要确认，但是毕竟已经引发甲醇的上涨。


温馨提示：投资有风险，选择需谨慎。