年终岁末，新能源车企再度获得资本市场的重注。

1月29日，小鹏汽车宣布启动总额为22亿元人民币的B轮融资，由阿里巴巴、富士康和IDG资本联合领投。云锋基金、Apoletto和中金汇融出现在跟投名单当中，A+轮进入的纪源资本、晨兴资本、经纬创投也再次现身。据统计，B轮融资完成后，小鹏汽车总计融资将超过50亿人民币。

1月20日，北汽集团党委书记、董事长徐和谊称，北汽新能源公司已经完成了B轮融资，达到了110亿元，国内的上市进程正在稳步推进，很快有望成为中国新能源汽车行业的第一股。

“融资是互联网造车生存和发展的关键。”小鹏汽车董事长何小鹏在融资发布会上直言。他透露，今年至少还要再融两笔钱，完成超过10亿美元的融资额度。

融资的目的，当然是加快造车和卖车的进度。用何小鹏的话说，今年最大的挑战是“规模、品质的交付”。

事实上，不久前，威马、蔚来、小鹏等公司的量产车型，已经陆续亮相。这也意味着，各家新造车势力已经正式进入赛道，激烈较量的哨声已经吹响。

但另一个残酷的现实是，目前国内的新能源车企，已经多达300多家。不可避免地，随着资本站队进入下半场，接下来竞争将会聚焦在资金、造车资质和能力上，可以想见不少车企将被洗牌出局。而且，这一天可能很快就要到来。

速度与效率

如果说，新造车势力融资的目的是为了量产，那么拿钱的速度，也就意味着量产的速度。

1月初，小鹏汽车在拉斯维加斯的2018消费电子展（CES）上正式推出2.0版本的量产车型G3，定位为纯电动紧凑型SUV，预计今年春季在国内正式上市。

有人比小鹏汽车的速度更快。2017年12月16日，蔚来汽车ES8宣布正式上市，定位为纯电动七座SUV。蔚来ES8当天即开放订购，计划先期推出1万台创始版车型。

何小鹏有他的“鹏友圈”，蔚来汽车董事长李斌有他的“出行圈”。由于两位创始人的背景，小鹏和蔚来成为新造车势力中备受关注的两家公司。

李斌曾经公开表示：“在智能电动车领域，除了阿里之外，腾讯、京东、百度等大部分汽车科技巨头都是我们的股东。”

2017年11月初，蔚来汽车完成新一轮超过10亿美元的融资，由腾讯领投，Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等新老投资人跟投。至此，蔚来汽车的总融资额已经达到200亿元——这是目前融资最多的一家造车企业。目前，蔚来汽车有56家投资人，除了腾讯、京东、百度、联想等科技巨头外，还有红杉、淡马锡、IDG、TPG等主流投资机构，以及国家开发银行、招商银行、兴业银行等金融机构。

这是个看起来超豪华的阵容。