空客称对市场有信心

根据中新社报道，空客高层11日透露，迄今为止，空客A380收到的订单仅达预期的四分之一，今年没有任何新客户；目前，其最大客户为阿联酋航空公司，共订购140架，55架已经运行。

《每日经济新闻》记者了解到，A380由法、德、英及西班牙联合生产，所需费用由国家贷款支付，其后空客公司须偿还贷款。根据公开数据，从15年前的研发开始，A380耗资已超过250亿美元。

截至目前，A380并未实现盈利。据界面报道，空客首席财务官在伦敦的一次会议上告诉投资者，空客A380预期在2015年、2016年和2017年还能保持收支平衡，但到2018年这种平衡可能就无法维持了。这让空客不得不选择，要么给A380换新发动机让它更有市场吸引力，要么终止这个项目。

上述消息引发市场多方关注。尽管A380项目从设想到现在已有20年，但第一架A380飞机却是在7年前才交付使用的。在业界看来，项目时间拖得太长，外部需求却在不断变化，飞机的各项功能需要不断改进。

对此，空客方面昨日在给《每日经济新闻》记者发来的声明中指出，其对于A380飞机和其所在的超大型飞机市场充满信心。

“作为世界上最高效的飞机之一，A380受到运营商和乘客的广泛欢迎。目前空客关注的焦点是如何进一步提高A380的客舱效率，为客户充分挖掘这一世界最大客机在四级客舱布局下的盈利潜能。”其表示，空客一直在和潜在客户进行积极沟通，并且进展顺利。“空客一直尊重客户的声音，就像A320neo和A330neo一样，空客将对A380在恰当的时间做出恰当的决策来不断满足客户的需求。”

尽管并未针对退市的说法正面回应，但有一点可以肯定，A380将会应市场需求而改变。

事实上，法国《费加罗报》此前已有报道称，空中客车公司表示将会继续发展A380项目，未来将推出改进机型。

空中客车集团首席执行官汤姆·恩德斯在伦敦一个投资者论坛上发言称，目前空客的首要任务仍然是推进A380的“商业发展势头”——为其寻找新的商机和市场。

截至2014年11月，空客的318架A380订单已经交付147架。