12月21日，奇瑞汽车宣布，与宝能集团就战略投资观致汽车达成协议。宝能集团将作为战略投资方，与奇瑞汽车、Quantum(2007)LLC一起，共同支持观致汽车的发展。根据协议，接下来三方还将共同为观致增资65亿元。

　　此时此刻，在行业中流传已久的“宝能收购观致”案尘埃落地，格力电器董事长董明珠眼中的那个“野蛮人”——宝能集团董事长姚振华，也紧随其后走上了“造车”这条路。

　　“野蛮人”输了第一场

　　姚振华和董明珠一起走上造车路，真可谓冤家路窄。

　　犹记得，2016年11月17日至2016年11月28日，宝能集团旗下前海人寿凶猛地大量购入格力电器股票，持股比例由2016年三季度末的0.99%上升至4.13%。

　　然而，对于姚振华的看好，格力电器董事长董明珠并不买帐，并声称宝能如此做法是野蛮之举，是对实体经济的伤害。

　　有了万科被宝能举牌的前车之鉴，董明珠迅速展开了反击，准备拟发行股份收购作价130亿元的珠海银隆新能源公司100%股权，同时配套募资100亿元。

　　根据中金公司研报的计算，这一收购和定增实施后，支持格力电器管理层的股份将超过43%，这就不是一般人能举牌撼动的，“野蛮人”姚振华及他的宝能集团将被董明珠拒于门外。

　　随后，由于各种原因，前海人寿表示不再增持格力电器股票，并将逐步退出。

　　与董明珠的第一次交锋，“野蛮人”姚振华败了。

　　但是，董明珠收购珠海银隆的方案因“价格太高”、“员工持股等入股价太低稀释老股东”等因素，在股东大会上被众小股东否定。董明珠收购珠海银隆失败，未尽全功。

　　现在，代表资本的“野蛮人”姚振华和代表实业的“文明人”董明珠，在造车战场上，开展了另一轮交锋，那么这一战谁能获胜？

　　道不同，不相为谋

　　从造车的主体来看，董明珠选择的是珠海银隆，而姚振华入股观致汽车。

　　前者是一家以新能源产业为经营核心的新能源技术公司。自2009年产业化投资以来，珠海银隆就致力打造以锂电池材料供应、锂电池研发、生产、销售为核心，延伸到电动汽车动力总成及整车的研发、生产、销售，智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术为一体的新能源闭合式循环产业链。

　　后者则是一家汇集国际及中国汽车业高端团队的传统汽车制造商。不过当前，观致汽车正在推行“两栖战略”，除了继续发展传统汽车制造业务以外，也向新能源汽车领域快速转型。