《BP世界能源展望（2017年版）》（以下简称《展望》）中文版近日在北京发布。《展望》指出，2015年至2035年，全球能源需求预期增长30％左右，年均增长1．3％。然而，能源需求的这一增长速度明显低于全球GDP年均3．4％的预期增长速度，这反映出了由于技术进步和对环境的关注使得能效得到提升。

　　《展望》预测，到2035年中国将占世界能源消费总量的26％，占全球净增长量的35％。随着中国能源结构的持续演变，中国的能源强度在展望期内将下降45％，年降幅为3％。

　　中国将是可再生能源增长的最大来源

　　虽然预计未来二十年非化石燃料将占能源供应增长量的一半，《展望》预测石油、天然气和煤炭仍将是拉动世界经济的主要能源来源，占2035年能源供应总量的75％以上，而2015年这一比例为85％。

　　尽管在展望期内石油需求预期将逐渐减缓，但仍将以年均0．7％的速度增长。交通部门继续消费世界上大部分石油，2035年其全球需求份额仍接近60％。然而，到21世纪30年代初，石油的非燃料用途，特别是用于石化产品的生产，将成为石油需求增长的主要来源。

　　“到21世纪30年代，石油需求最主要的增长来源将不会是汽车、卡车或飞机动力用油，而是塑料和织物等其他物品的生产，这一现象和过去相比的确是一大变化。”BP集团首席经济学家戴思攀称。

　　由于中国转向更清洁低碳的燃料，预计到21世纪20年代中期，煤炭消耗量将达到峰值。印度是最大的煤炭需求增长市场，其在世界煤炭需求中的份额从2015年的约10％上升至2035年的20％，增加了一倍。

　　《展望》还预计，可再生能源将是世界增长最快的燃料，年均增长率为7．6％。未来二十年，中国将是可再生能源增长的最大来源，其可再生能源增量将超过欧盟和美国之和。

　　石油：所有需求增长均来自新兴市场

　　从目前到2035年，所有石油需求增长均来自新兴市场，中国市场占一半。

　　交通部门消耗量约占石油需求增长的三分之二。其中，由于全球汽车使用量翻了一番，汽车对石油的需求量为每天增加约400万桶。据预测，电动汽车的数量将从2015年的120万辆增至2035年的约1亿辆（约占全球汽车总量的6％）。

　　“电动汽车的影响，以及出行革命的其他方面，如自驾车、汽车共享和拼车，是与石油长期前景密切相关的关键不确定性之一。”戴思攀表示。

　　石油需求增速放缓与全球丰富的石油资源形成对比。《展望》推测，丰富的石油资源可能导致中东欧佩克、俄罗斯和美国等低成本的生产商利用他们的竞争优势、牺牲高成本生产商来增加市场份额。

　　天然气需求增速快于石油或煤炭

　　得益于鼓励行业和发电转型的能源政策，煤炭所占份额继续缩小，并向天然气转移。主要增长来自中国、中东和美国。

　　在中国，天然气消耗量增长超过国内产量，因而到2035年，进口天然气占总消耗量的比重将从2015年的30％上升至近40％。在欧洲，天然气进口份额将从2015年的约50％上升至2035年的80％以上。

　　《展望》预测，到2035年，LNG供应将迅速增长，将占到天然气交易量的一半以上。这一增长主要来自于美国、澳大利亚和非洲的供应。由于当前开发的一系列项目正在进行中，这一增长的三分之一左右将发生在未来四年。

　　《展望》称，天然气需求的增长速度要快于石油或煤炭，年均增长率为1．6％。到2035年，其作为一次能源的份额将超过煤炭，成为第二大燃料来源。在美国LNG增长的带动下，页岩气产量占天然气供应增量的三分之二。由于澳大利亚和美国的供应增加，LNG增长预期会导致以美国气价为基准的全球一体化天然气市场的形成。

　　碳排放：需要采取进一步的政策措施

　　《展望》预计，未来碳排放量将以低于过去二十年的三分之一的速度增长，年均增长率为0．6％，而过去二十年的年均增长率为2．1％，这反映出能源效率和燃料结构的不断变化。如果这一目标得以实现，这将是自1965年有记录以来，任一个二十年中最低的排放增长率。然而，预计在此期间，能源使用中碳排放在基本情景下仍将增长约13％。这远远超过国际能源署（IEA）450情景的预测——即到2035年，碳排放需下降约30％才有机会实现《巴黎气候协定》的目标。

　　戴思攀认为，旨在鼓励和促进能源转型的政府政策的时机和形式很重要。未来碳定价具有重要作用，因为它激励着包括生产商到消费者的每个人都发挥自己的作用。

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