导语

　　]6月国内液化气压力船装船量依旧维持低位，随着7月份沿海炼厂检修的增加，国内液化气压力船装船量或有进一步下降。

　　6月份国内液化气压力船装船量16.35万吨，同比下降23.31%，环比下降1.68%，环比轻微回落，与4月份装船量持平。

　　图1 国内液化气压力船装船量变化

　　数据来源：卓创资讯

　　整体来看，国内炼厂产出以及进口码头到船依旧不多，国内6月份液化气产量309.45万吨，降至年内至今最低，进口预计225万吨附近，整体并未恢复，不过因6月下旬霍尔木兹海峡适度放开，同时国内仍存在区域之间的供需矛盾，国内压力船装船量仅小幅下降，部分码头装船量环比变化较大。

　　6月份华南地区进口码头装船依旧较少，因整体供应量不大，但洋浦港炼厂装船增加，因当地炼厂检修，检修前自用下降，适度对外装船。华中当地因中韩乙烯检修，当地饱和气互供停止，因此南京、安庆等港口停止装船。华东连云港港装船维持高位，因当地异丁烷装船持续，泉州港、宁波港明显回升，因当地炼厂以及码头短暂装船，而东营港因为山东与南方短暂出现套利窗口，装船也有增加。

　　通过接船地来看，沿江当地降为0，因中韩乙烯停工后，区内饱和气停止互供，而华南、山东均有一定程度增加，主要当地丁烷以及醚后碳四资源的需求对船货市场有支撑。华东略有下降，因当地码头出货意愿增加，一定程度补齐市场缺口。

　　图2 国内压力船按区域接船量变化

　　数据来源：卓创资讯

　　7月份国内液化气压力船装船量或仍有下降。

　　中东局势依旧有一定变数，尽管进口码头资源有所增加，但码头库存普遍不高，并无明显装船分流压力，且中东局势的变数也令市场相对谨慎。而国内炼厂方面，山东、江苏、福建、海南等地均有炼厂进入检修，预计炼厂产出维持低位。

　　另外盛虹炼化6月底进入检修，其异丁烷资源停止装船，而国内异丁烷脱氢装置开工负荷也维持相对偏低位置，国产丁烷资源的供需均有下降，也抑制了丁烷压力船的资源流动，但随着中韩乙烯开工，沿江当地将再度出现饱和气船货需求。