本文首发于2025年8月7日

　　导语

　　国内LPG压力船装船量7月份轻微回升，8月份市场供应充裕，且部分化工需求强劲助力资源流动，8月份国内压力船装船量或仍有增加。

　　国内7月份压力船装船量21.03万吨，环比回升0.23万吨，增幅1.08%，同比增加0.06万吨，增幅0.29%，尽管同环比均有回升，但仍低于2024年21.12万吨的月均水平。国内炼厂检修有限，但因自用较多实际装船增加有限，醚后碳四以及丁烷等产品的增加助力国内液化气装船增加。

　　分港口来看，码头与炼厂的此消彼长的变化趋势并不明显。其中大连、南京、舟山等港口下降明显，大连港下降48.86%，主要因大连石化启动搬迁，陆续停止装船，南京港则是因为金陵石化互供武汉乙烯下降，部分资源转为公路外销，而舟山港则是因为当地炼厂自用增加，外销下降。

　　泉州、北海、泰兴等港口出现明显增量，其中泉州因醚后碳四资源外销顺畅，装船明显增加，北海则是因装船互供中科炼化饱和气资源，泰兴为装船供应上海化工企业丁烷。

　　通过接船地来看，华东下降明显，山东及华北明显增加，其它地区变化不大。因燃烧需求一般，且当地炼厂装船量有限，导致华东接船量下降，而因化工需求的增加，尤其是丁烷以及醚后碳四需求较好，华南、华东等地醚后碳四以及丁烷装船往山东明显增加。从全国来看，8月份醚后碳四装船量占到总量的17.12%，丁烷占比16.03%。

　　8月份国内压力船装船量或有增加。

　　1、化工需求较为强劲，利好醚后碳四、丁烷等产品的资源流动。

　　2、中海油大榭新装置正常生产后或将增加下水释压，或也将一定程度迫使周边炼厂装船增加。

　　3、码头资源相对充裕，装船或维持平稳。

　　4、脱氢以及乙烯等化工需求较为旺盛，部分一体化炼厂对外装船或维持低位。