“2024年我国石油进口额约3247亿美元，石化产品进口额约6299亿美元，两项合计约9546亿美元，接近1万亿美元规模。未来10年甲醇成本有望逐步下降至每吨2500元至3000元区间，有望在燃料和化工领域逐步实现对进口石油和石化产品的替代。”中央政策研究室原副主任郑新立近期在2025年北京甲醇推广会议上表示。

　　当前，全球绿色甲醇产业正进入爆发式增长期，在航运、化工、交通等领域的刚性需求成为核心增长引擎。在此背景下，甲醇能源的市场布局、技术迭代与标准统一，不仅关乎产业自身高质量发展，更关系到我国在全球能源转型格局中的战略地位。

　　应用生态拓展 发展前景广阔

　　我国能源资源结构长期呈现“富煤、贫油、少气”的特征。2024年我国石油进口量达到5.53亿吨，居全球首位。石油对外依存度持续保持在70%以上。

　　同时，经过多年发展，甲醇应用生态已从早年的甲醇汽车、灶具，蓬勃发展为甲醇船舶、燃料电池，发电机组、工程机械等多元领域齐头并进。绿色甲醇产业的落地，使得甲醇由以化工应用为主开始真正走向甲醇能源时代。

　　党的二十大报告明确提出“加强煤炭清洁高效利用”“加快规划建设新型能源体系，确保能源安全”，为替代能源发展提供了政策方向。在这一背景下，发展甲醇产业被视为优化能源结构、增强能源安全的重要战略路径。

　　绿色甲醇仍受成本限制

　　从经济学角度看，甲醇替代石油的核心命题在于能否在成本与效益之间找到平衡点。目前，不同类型的甲醇产品在成本与碳排放强度上差异显著，呈现出明显的经济梯度。

　　绿色甲醇作为技术先进、碳排放最低的品类，市场价格约为每吨9000元至1.2万元，成本成为其规模化推广的主要制约因素。

　　相比之下，蓝色甲醇（采用碳捕集技术）价格约为每吨2800元至5000元，灰色甲醇（传统生产方式）价格为每吨2000元至3500元，黑色或褐色甲醇（高碳排放）价格约为每吨1800元至3200元。

　　多元技术路径推动产业优化发展

　　绿色甲醇主要依靠两种技术路径：利用生物质气化或沼气制取合成气，再合成甲醇；或利用可再生能源发电制取绿氢，与工业排放的二氧化碳合成甲醇。后一路径被称为“液态阳光工程”，旨在实现二氧化碳资源化利用和近零排放生产。

　　郑新立指出，随着技术进步和生产规模扩大，未来10年内绿色甲醇成本有望逐步下降至每吨2500元至3000元区间。这一成本下降曲线的实现程度，将直接影响绿色甲醇在能源替代中的市场份额和战略价值。

　　甲醇产业内部的技术多元化发展策略已形成共识。在当前阶段，应综合考虑资源条件、成本水平和碳排放约束，避免简单否定某一生产路径；通过技术改造和碳资源化利用，实现不同路径甲醇的优化发展。

　　产业协同释放内需潜能

　　从宏观经济视角审视，甲醇替代石油不仅涉及能源结构调整，也关系到扩大内需和增强国内经济循环能力。

　　郑新立分析认为，通过发展甲醇产业，在燃料和化工领域逐步实现对进口石油和石化产品的替代，有望将相关需求转化为国内生产和投资，带动产业链延伸和就业增长。

　　这种“以产顶进”的替代战略，实质上是通过能源结构优化带动产业升级和内部需求扩张，形成能源安全与经济发展的良性互动。

　　在北京甲醇推广会议上，与会代表的深入交流揭示了我国能源转型的复杂性与长期性。在资源禀赋约束下，甲醇产业的发展必须统筹考虑资源条件、成本约束、减排要求与产业布局的多重平衡。

　　随着技术突破和成本下降曲线的逐步实现，绿色甲醇产业将如何重塑我国能源安全格局，如何在燃料和化工领域形成稳定应用规模，已成为我国能源战略中一个不容忽视的经济变量。在寻找这些答案的过程中，我国正探索一条符合自身资源禀赋的能源转型之路。