12月26日，问界将正式推出今年的重磅车型问界M9；12月27日，极氪将发布与Model 3竞争的极氪007；小米首款车型SU7很可能在本月底亮相；小鹏首款MPV将选择在元旦当天上市；而理想MEGA则决定退出这轮激烈的上市周期，悄悄回厂进行改进；可以说，在汽车行业已经很长时间没有见到如此激烈的竞争局面了。
这轮混战，首先对车企之间形成了巨大的压力。
从上市时间来看，各个车企都在等待，看谁会率先出击。
极氪007最先定档在12月27日，并计划在明年1月1日开始交付。
然而，最具杀伤力的无疑是问界。12月14日，华为副董事长余承东在微博上宣布问界M9的上市时间，避开了华为声量较高的12月26日，这一天成为了各家车企争相亮相的关键节点。
问界M9被公认为是一款充满科技感的旗舰车型，号称“科技车皇”，因此其上市势必会引发巨大的关注度，这种关注度很可能会掩盖其他新车的声量，无论这些新车是否属于同一级别。
理想和小鹏在这轮新车上市中不断拉锯，也有对华为的担忧。尽管他们的新车不于同一级别，但从他们迟迟未公布上市时间来看，主要原因是相互观望，希望能够在对方之后出击，以获取更多调整的空间。
然而，这轮新车的竞争格局异常激烈，理想MEGA最终选择了退出。考虑到理想此前在新车上市前进行多次改进的经历，再加上本轮竞争形势的严峻，理想可能又要对MEGA进行大规模调整。谨慎起见，这也是对汽车市场竞争最大的尊重。
理想MEGA与小鹏X9从产品亮相到车展对决，一度成为众人关注的话题。这种跨级别的竞争更加验证了这轮新车竞争的特点，它已经突破了传统细分市场的竞争，而是在多维度的竞争中展现营销能力和市场认知能力等方面的优势，打破了传统汽车营销手段的限制。
许多行业人士已经感受到，这轮年末新车混战可能会改变对汽车行业的认知。
值得注意的是，黑科技的警告
作为问界的旗舰车型，华为在过去一段时间已经展示了问界M9的一些黑科技。
例如，智慧大灯将汽车大灯的技术推向新高度，不仅实现了安全照明和各种娱乐交互，还凭借华为自研的光学算法和感知技术，华为智能车灯解决方案的技术突破将对整个汽车供应链产生颠覆性影响。
此外，问界M9搭载的AR-HUD在导航模式、智能驾驶模式和娱乐功能方面提供了超越行业水平的智能属性和更强的交互体验。尽管宝马iX3、奔驰EQS、奥迪Q4 e-tron等车型也搭载了AR-HUD，但它们只能实现部分功能，并且在实际应用场景中的表现并不出色。
有业内人士表示，虽然问界M9并非AR-HUD的开创者，但它凭借自身实力将AR-HUD技术推向了新的高度。
这体现了华为在产业链创新能力方面的实力，从破圈效应来看，这可以看作是华为从ICT企业的基础中孵化新品类的典型案例，也是华为依靠技术创新重新定义产品实力的能力。
与华为不时展示黑科技的做法不同，小米以一种持续保持神秘感的方式牵动着市场神经。
尽管小米一直没有针对新车进行营销，但最近雷军在接受央视采访时谈到了生态建设、研发投入以及小米汽车的“泄密事件”，这进一步引发了外界对即将亮相的小米汽车的关注。
一方面，小米汽车与问界一样，具有来自科技巨头的基因，尤其是在物联网生态布局方面，小米在与汽车的连接中是否能够创造出更具颠覆性的体验，毕竟，在物联网领域，汽车行业还没有与小米相匹敌的对手。
另一方面，作为后来者，雷军将如何推动小米的造车事业，也成为汽车行业竞争对手们关注的焦点。
进入2023年的最后一周，汽车行业将迎来颠覆性的局面：
科技巨头的破圈效应即将显现，而所谓的产品实力、市场格局，可能在这场竞争中被重新定义。
这些车型可能会颠覆汽车行业？
过去几年，中国汽车产业的进步来自比亚迪对垂直供应链的强大整合，以及新势力不断刷新用户对智能驾驶和智能驾舱的认知。中国汽车产业因此达到了中国品牌在中高端市场占据一席之地，并在主流市场上与燃油车竞争。
然而，中国汽车市场的格局尚未稳定，甚至竞争态势可能还在进一步演变。
虽然在以上文章中主要提到了华为和小米的技术能力，实际上，这轮竞争的一个显著特点是，每个车企都在通过技术创新来进行竞争。
与小米汽车处于相同级别的极氪007直接采用了自主研发的电池，并努力弥补智能驾驶方面的短板。
小鹏在首款纯电MPV中引入了成本较高的后轮转向，并结合小鹏在智能驾驶方面的能力，刷新了人们对纯电MPV的产品认知。何小鹏最近接受采访时甚至表示，明年小鹏X9将成为售价超过30万元的纯电MPV中的销量冠军。
对于中国汽车行业来说，进入2023年的最后一周，将迎来颠覆性的局面：
科技巨头的破圈效应即将显现，产品实力和市场格局可能会在这场竞争中被重新定义。
这些车型可能会颠覆汽车行业。