在新能源汽车销量领先的比亚迪面临市场和投资者对其智能化水平的质疑时，董事长王传福在1月16日的比亚迪梦想日上给出了强烈的回应。他宣布，比亚迪将在“整车智能”领域投资超过1000亿元，以引领新能源汽车的发展方向并加速汽车行业的智能化转型。
比亚迪通过展示其在智能化领域的技术储备，展示了其对智能化肌肉的自信。王传福还反驳了之前关于比亚迪在无人驾驶技术上不够成熟的观点，强调比亚迪对智能驾驶的重视，并承诺将为用户提供安全可靠的产品。
比亚迪的首席科学家廉玉波指出，过去行业对智能化的理解过于狭义，比亚迪认为整车智能化涵盖从整车架构到智能座舱再到智能驾驶的全方位。基于这一理念，比亚迪推出了璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的融合，打破了不同系统间的壁垒。
璇玑智能化架构的目标是让汽车成为一个“高级智慧生命体”，拥有智能化的“大脑”和“神经网络”，并在底盘系统、智能座舱系统等“手与脚”上执行指令，提升整车的驾驶安全和舒适性。
比亚迪希望通过这一架构，展示其在汽车技术上的领先性，不仅在电动化方面领跑行业，也能在智能化方面保持领先。随着汽车工业的电动智能重塑，汽车的电子电气架构也在从分散式向集中式转变，甚至未来可能通过与云计算的结合，实现软件定义汽车。
特斯拉在2017年通过Model3开启了电子电气架构的大变革，而比亚迪则通过璇玑智能化架构，朝着中央集中式架构、汽车云计算的未来演变。
比亚迪的智能化能力在发布会前已经得到了实际体验的验证。搭载了“天神之眼”高阶智驾系统的腾势N7在应对复杂路况时表现出色，而搭载了易四方技术的仰望U8在泊车能力上展示了强大的“神龙摆尾”功能。搭载了与“头部供应商”定制芯片的智能座舱DiLink，体验感也进一步提升。
王传福强调，比亚迪的智能化能力，尤其是智能驾驶实力处于行业第一梯队。比亚迪希望通过其全栈自研、垂直整合的战略优势以及在电动化领域的积累，成为能够在整车智能方面与其他电动车硬碰硬的企业。
比亚迪的智能化之路充满了挑战，但它已经准备好与其他电动车品牌在智能化上进行竞争，这不仅是技术之争，更是未来之争。无论是传统车企巨头丰田，还是新能源汽车引领者特斯拉，他们的成功都源于用技术颠覆了行业，并一直引导着行业变革的方向。比亚迪也希望通过其在智能化方面的努力，赢得行业的认可，并带领中国汽车行业走向更高处。
通往王者之路充满了荆棘，但比亚迪和王传福已经准备好给外界带来更多的惊喜，展示其在智能化下半场的强大实力，成为“世界第一”的汽车品牌。

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