据中新网，7月12日，发改委印发《国家公路网规划》（简称《规划》）：到2035年基本建成现代化高质量国家公路网；积极盘活存量资产，鼓励在高速公路领域稳妥开展基础设施领域不动产投资信托基金(REITs)试点，形成存量资产与新增投资的良性循环。

继《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》后，这是国家层面首个交通基础设施中长期发展专项规划，为国家公路高质量发展指明方向。

具体来看，国家公路网规划总规模约46.1万公里，其中国家高速公路约16.2万公里（含远景展望线约0.8万公里），普通国道约29.9万公里。截至2021年底，国家高速公路建成、在建、待建分别占77%、6%和 17%，国家高速公路中仍有约2.8万公里待建路段。

同时，《规划》鼓励高速公路领域开展REITs试点。高速公路作为典型的资本密集型行业，前期投入大、融资方式单一、整体债务负担重，而高速公路资产通常具有稳定、可持续的现金流，是发行公募REITs的理想标的，预计后续发行规模有望扩大。

截止6月底，我国已上市五单高速REITs，标的总市值占公募REITs（“C-REITs”）总市值的59%（298亿元），是规模最大细分领域。

从发行标的看，高速REITs具有三大共性：1）区位优势：底层资产分布在江苏、浙江、广东、湖北以及重庆等经济相对发达的省市，资产质量较好；2）剩余收费期限基本约10年或以上；3）单公里收入高于全国平均。

从回报率看，高速公路REITs的分红收益率高，但价格弹性小：截至6月20日，沪杭甬总回报率为14.73%，其中分红收益率为12.22%，而价格涨幅仅2.51%；广州广河分红收益率为5.67%，总回报率为-2.08%，主要受价格下跌的拖累。

具体到A股市场，随着高速REITs有望加速发行，当前拥有较多资产的建筑企业和优质高速龙头有望受益。

根据市场公开资料显示，相关概念股包括：中国交建（601800）、山西路桥（000755）、福建高速（600033）、湖南投资（000548）。