据国际船舶网消息，7月11日，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为长荣海运建造的全球最大24000TEU集装箱船“EVER APEX”号正式交付。该船由中国船舶沪东中华自主设计，入级英国劳氏船级社（LR）。船舶总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，是目前全球装箱量最大的集装箱船型。

此次交付的是中船集团江南造船建造的年内第二艘24000TEU超大型集装箱船，可承载24万吨货物，一次可装卸24000个标准集装箱，堪称全球带货能力最强船舶。一个月内两艘超大型集装箱新船的接连交付，标志着全球最大型箱船建造交付已进入“中国时间”，中国造船业将迎来蓬勃发展。

同时，最近造船业订单火爆，行业进入景气上行周期。全球来看，6月全球船舶月新接订单764万载重吨，环比+71.3%，月新接订单环比大幅改善。国内来看，据中国船舶工业行业协会数据显示，今年前五个月，我国船舶工业生产经营逐步企稳回升，截至5月底，手持船舶订单量10220万载重吨，同比增长20.2%。

造船价格方面，今年新船价格总体处于上升趋势。6 月，油船/散货船/集装箱船新造船价同比+18.9%/+15.3%/+15.1%，环比+0.5%/+1.2%/+0.3%。年初以来，油船/散货船/集装箱船新造船价已分别上涨+3.6%/+4.6%/+4.2%。持续上涨的船价，凸显行业趋紧的供需。

细分来看，高附加值LNG新船订单有望接力集装箱。船厂在产能有限情况下，正优先承接LNG等高价值量船型。1-6月，全球 LNG 船新接订单 882.5万载重吨，同比+419.8%，占比达 21.7%。高价值量 LNG 船订单是上半年行业的重要增量。

虽然韩国船企依旧在大型LNG船市场占据领先优势，但中国船企正在加快追赶脚步。今年前5个月的61艘大型LNG船订单中，39艘由韩国三大船企承接，另外22艘由中国船企接获（去年为14艘）。LNG造价高，随着国内LNG船订单增加，产业链成熟，船厂收入有望大幅增加。

落脚到A股市场，中长期来看，造船业正处于新一轮大周期的起点上，未来景气度将会持续提升，船舶制造龙头有望充分受益。

根据市场公开资料显示，相关概念股包括：中国船舶(600150)、中船防务(600685)、中国重工(601989)、天海防务(300008)。