“中国神车，太让我伤心。”6月9日，中国中车(601766.SH)盘中由涨停至跌停、出现20%巨震。

这只被投资者戏称为“中国神车”的股票在合并后复牌首日曾一字涨停。但9日由涨停一路下跌，最终收跌9.32%，其H股更是大跌12.50%，报收于13.72港元。

且据Wind资讯对个股资金流向的统计，中国中车当日净流出资金67.52亿元，居两市之首，而净流出资金排名第二的中国银行(601988.SH)也仅为19.15亿元。

但与此同时，有机构投资者却还在大举买入。上海证券交易所公开交易数据显示，累积买入金额居前的四家席位均为机构专用席位，合计买入约22.62亿元;但也有三家机构专用席位在当日卖出，但合计卖出金额仅为上述买入金额的一半，为11.90亿元。

对一般投资者来讲，中国中车估值已经这么高，此时介入已经没太大意义了。合并完成后，短期再难有超预期的、具有爆发性的题材。所以机构的分歧也比较大，而对于一些机构投资者来讲，可能是以更长期的眼光做出的投资选择。一位券商策略分析师认为。

从9日中国神华(601088.SH)、中煤能源(601898.SH)联袂涨停也可以看出，市场也是“但见新人笑，那闻旧人哭?”尽管合并传闻未被证实，但当日股价迥异表现已经可以看出，市场对于具有合并概念股的追捧甚于已经完成合并的个股。

但也有投资者对于中国中车依旧不舍，认为大幅调整反而是个好时机，未来仍有上涨空间。

若按照一些行业研究员的观点，或许是这样。中金公司在中国中车复牌后发表观点认为，采取国际、国内可比公司、中国中车历史与大盘的估值溢价及中国中车市值与潜在收入预期相比等多个维度分析，得到结论，在当前资本市场乐观情绪及我们最为乐观的假设下，维持对中国中车“推荐”的投资评级，A股12个月目标价35 元; H股12个月目标价18 港币。

但其也同时提示了后续整合进展低于预期，及市场风格切换的风险。

由于同样股指已处于相对高位，中国中车盘中暴跌后，也令一些投资者想到了当年A股上市的中国石油(601857.SH)。当时，同样H股最高价仅在20港元附近的中国石油，受A股突破6000点刺激，有机构研究员给予其最高接近50元的合理估值。但随后受大盘暴跌拖累，中国石油A股上市后，仅触摸一下最高点48.62元后便一路向下，最低跌至7元附近。

上述策略分析师认为，在目前沪综指已经突破5100点的情况下，市场如果出现系统性风险，将是最大的风险，尽管目前来看，市场并没有明显出现转折迹象。对于中国中车来讲，涨跌已经不好判断，还是要资金说话。

也有分析师认为，“一带一路”战略的不断推进，仍会令中国中车等相关概念股存在再次走强的可能。尤其基建央企是“一带一路”战略推进的最大收益者，今年普遍具备“基本面+政策面”共振的难得时机，且今年是国企改革的元年，后续相关个股仍有持续催化剂。

不过值得关注的是，据WIND资讯统计，近20个交易日内，不仅中国中车，其他“一带一路”概念龙头股如中国中铁(601390.SH)、中国建筑(601668.SH)等均出现了资金的大幅净流出，后两者为净流出额最大两家，分别超过了80亿元。