最近集运指数（欧线）期货标的上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）（欧线）持续下跌，环比回落5.7%至780.47点，与现货市场上海出口集装箱运价指数（SCFI）（欧线）趋势一致，反映了当前欧线市场‘旺季不旺’的特点。但近几日盘面价格出现一定程度的反弹，或与航运业纳入欧盟碳交易体系预期有关。

集运指数（欧线）主力合约EC2404于9月5日触及涨停主要是受到资金博弈和主流船公司停航导致市场情绪过度反应的影响，但船公司发布停航计划是由于货量较少而非主动涨价，且盘面已升水现货较多，后续在市场情绪降温以及交易所手续费上调的影响下，盘面价格预计下行。

对于近日盘面的回暖，只能视为阶段性反弹。从基本面来看，9月下旬是国庆节长假前的出货旺季，并且国庆节假期停航力度较大，运力供需矛盾预期缓和。

对于后续市场表现，虽然2024年包括欧洲在内的全球经济增速将高于2023年，但运力供应增速远高于需求增速，预计2024年各月FAK运价水平均低于2023年同期。此外，主力合约EC2404可能会跌破上市挂牌价780点，这主要基于两方面的判断：其一，亚欧集运市场具有季节性特征，4月是相对淡季，运价水平不如旺季9月，9月18日SCFIS仅录得780.47点，2024年4月运价水平大概率不及2023年9月；其二，2024年运力将更加宽松，运价整体水平料不及2023年。