您好，集运指数期货是一种以波罗的海干货指数（BDI）为标的物的期货合约。波罗的海干货指数是由波罗的海交易所（Baltic Exchange）发布的一个衡量国际干散货运输市场价格波动的指数，主要反映的是小麦、煤炭、铁矿石等干散货商品的运输成本。

集运指数期货的交易单位一般为波罗的海干货指数的点数，合约价值则根据指数点数与合约乘数来计算。合约乘数是一个固定的数值，通常为100或1000，用于放大指数点的价格变动对合约价值的影响。例如，如果合约乘数为1000，那么当BDI上涨或下跌1点时，合约价值将上涨或下跌1000点。

集运指数期货的交易时间通常与BDI的发布周期一致，即每周日发布一次。期货交易的到期交割日期通常为合约到期月的最后一个交易日。投资者可以通过买卖集运指数期货合约，对冲干散货运输市场的风险，或者投机市场价格波动以获取利润。

集运指数期货的价格受到多种因素的影响，包括全球干散货贸易量、运力供需关系、船运成本、天气状况等。例如，如果全球铁矿石或煤炭的需求增加，那么干散货运输市场的运力需求将上升，从而可能推高BDI和集运指数期货的价格。相反，如果运力供应过剩，可能会导致BDI和集运指数期货的价格下跌。

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发布于2024-2-28 10:46 北京

您好，集运指数（欧线）期货的标的指数是上海航运交易所发布的上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）

集运指数（欧线）的基期为2020年6月1日，基期指数为1000点。

影响国际集装箱运价的主要因素
（1）供求关系。国际集装箱运输市场的供求关系是运价的决定性因素。运
价会随着运输供给的增加而下降，随着运输供给的减少而提高，随着运输需求的
增加而上升，随着运输需求的减少而下降。
（2）经营成本。成本的高低对运价水平起到显著影响。集装箱运输成本主
要包括船舶及集装箱固定投资、航次运行费用、管理费用及财务费用等。
（3）全球经济环境。国际集装箱运输需求是全球贸易的派生需求，全球集
装箱运力增速和全球贸易量增速关系密切，国际集装箱运价水平与全球经济环境
密切相关。
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（4）汇率因素。汇率波动会对班轮公司成本控制与盈利核算产生影响，从
而影响运价水平。
（5）地缘政治。政治因素主要是指国际范围内已经发生或将要发生的、对
全球贸易有影响的政策或重大事件。政治因素往往在短期内导致运价剧烈波动，
并且会影响运价长期走势。
（6）其他因素。由于国际集装箱运输货种多样化、运输链条长，还受到诸
多其他因素的影响，例如货种上下游产业链变化、天气、港口罢工、反垄断制度
修订、长协价格谈判、联盟重组、竞争关系等。

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发布于2024-2-28 11:11 阿拉尔