年关将至，市场上有传闻称，2017年地方炼厂成品油直接出口配额将被取消，也就是说，后期地炼需要通过有正式交易许可的国营贸易公司进行销售，即地方炼厂不能单独出口，不过，该政策对于中国成品油供需市场格局并未有实质性影响。

　　“这个消息只能说是市场传言，官方还没有正式文件下发。但是现在商务部至今未下发民营企业获取配额的相关通知。”23日，和经济导报记者相熟的一家地炼鲁企的副总经理周峰在电话中说道。

　　按照惯例，2017年一季度的成品油出口配额将于今年12月底下发，该传闻的真实性将很快水落石出。

　　出口不多

　　实际上，从去年第四季度开始，山东地炼企业就获得了首批成品油出口配额。东明石化获批2015年四季度成品油出口配额1万吨，成为进口原油配额、非国营贸易进口资质及成品油出口配额“三金镀身”的地炼第一家。“不过1万吨仅相当于东明石化汽柴油一日的产量，东明石化在第四季度获批出口额度更具里程碑意义。”生意社能源分社社长、导报特约评论员李宏解释。

　　2016年山东地炼共有10家获得成品油出口资质，累计获批138.5万吨，比例仅占全年累计出口配额4507.5万吨的3%。

　　经济导报记者注意到，这10家企业中只有弘润石化每个季度都有配额，大多数企业只是偶尔获得配额。如东明石化只是在前2批获得配额；汇丰石化在第二第三批获得配额；亚通石化在第一第四批获得配额。而利津石化只是在第一批拿到了2万吨汽油出口的配额后，就没有再获得配额。

　　在隆众石化网分析师丁旭看来，当前民营企业获取出口配额的限制并不十分苛刻，但对大多数地炼企业来说，出口利润低，风险大，没有经验可循。“获取配额更像是一种资质和实力证明，并未成为企业增加盈利和开拓市场的新方向。”

　　多种因素困扰

　　“虽然获得了成品油出口配额，但国际成品油市场如何进入、出口业务如何处理均处于盲区，还在摸着石头过河阶段，且其中部分地炼企业出口相关手续尚未完全办妥，故目前仍以传统销售模式为主，对外出口也只是空有其名而已。”周峰表示。

　　8月17日,鲁清石化定向出口南美的3.5万吨93号国四汽油装船后从莱州港起航。由于国内地炼长期没有放开过成品油出口,鲁清石化这次出口是外包给一家外贸公司,并没有参与实际操作。

　　周峰表示，“最大的问题是，根本不知道该怎么操作。”山东一家地炼企业的销售总监王健接受导报记者采访时说，“这是国家放开成品油市场的重大举措，地炼企业作为独立自主的经营者参与国际市场，是一个良好开端。但就算出口额度申请下来了，实际操作难度也很大。”

　　目前国内成品油多以来料加工方式出口，山东地炼后期出口也将按照此方式执行。但地炼企业对此操作流程几乎一无所知，导致想第一个吃螃蟹的人也无从下口。“成品油来料加工出口业务从进口原油到成品油出口报关历经7个环节甚至更多，耗时2个月左右，而且当前油价波动较为频繁。另外，产品积压时间较长，资金回笼周期拉长，这都将增加炼厂的运行成本和操作风险。”李宏分析说。

　　李宏告诉经济导报记者，除了不明白如何操作外，今年上半年尽管国际原油持续走势低迷，但国内市场需求稍有好转并且国内成品油市场还有“地板价”保护，成品油出口利润微薄，国内销售利润较出口利润丰厚。

　　目前山东地炼多距离港口较远，而当前地炼成品油管道发展尚不完善，中长途运输所产生的运费将加重炼厂的出口成本。

　　今年4月弘润石化出口第一批汽油时，3.5万吨的汽油不得不用1000多辆货车才运至港口。同样，京博石化的贸易经理尚新凯透露，发送汽油至港口的运费大约是每吨160元，6月份出口的2万吨汽油花费了至少320万元才运送至莱州港。

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