一、海峡的封锁必然打击短期的船东信心，

　　但仍将快速修复。

　　从过去红海危机来看，危机爆发时红海的装载与空载船只同步驶离红海，究其根本是因为红海本身不具备唯一性，船东具备好望角绕行能力。反观霍尔木兹海峡，在本轮冲突之中，反复船只进出代表了投机的热情。与此同时空载船只并未大规模离开证明了等待海峡开放后的投机热情仍在。而一旦海峡放开后，信心的恢复一旦开始，恢复速度并非线性而将呈指数级恢复。

　　二、中东减产已进末端，

　　产能在海峡放开之后具备快速回归能力。

　　从本月数据来看，中东凝析油产量已经出现回归，从另类数据交叉验证来看，中东航班亦反映同样趋势。

　　三、价格战的多米诺骨牌已经开始推倒，

　　第三方国家的增产将推波助澜。

　　当前阿联酋退出OPEC，在宣布27年扩大管道至300万桶/日的运能以摆脱霍尔木兹海峡的决策后迅速开始增产。与此同时伊拉克也开始寻求OPEC提高100万桶的产能。在中东内部凝结力开始动摇时，南美以及非洲各国正加大增产力度，后续的供给放量或超预期。