今天EC盘面继续震荡整理为主，主力合约2510在1350-1380点区间内窄幅震荡，持仓量继续收缩，2512合约表现相对积极，一度升至1800点。

　　现货运价方面，主要调整包括8月末MSC的现货运价降至大柜2590美金同时NAC合约报价降至大柜2100-2200美金，YML的现货报价降至大柜2400美金，CMA的线上报价降至大柜2720美金。目前8月末报价均值大柜2485美金，GEMINI联盟报价均值大柜2170美金，OA联盟报价均值大柜2630美金，PA联盟报价均值大柜2470美金。

　　最新SCFIS欧线指数发布，环比下行2.5%至2180.17点。该期指数体现的是wk33即8/11-17离港航次的实际成交价格，所体现的均价约大柜2900美金，高于我们所统计到的实际现货均值大柜2760美金，主要原因是因为该期样本接近50%是wk32推迟的船舶，因此本期指数体现的更多是wk32和33所计算出的指数的均值。根据船期统计来看，同样wk33有仅一半的航次延误至了wk34，可能对下一期指数带来扰动。目前2508合约交割所公布的两期指数分别是2235.5点和2180.2点，均值2207.8点。

　　由于最新公布的SCFIS欧线指数偏高，因此潜在对明天EC盘面带来提振作用，08具有较强的贴水修复动能，并可能带动往后的合约小幅高开；同时关注本周船司降价动作，10合约仍以低位盘整为主，反弹持续性受限。策略上，由于10合约已经提前计入部分降幅，因此后续将跟随降价驱动进行波动；可关注在后续现货下行态势中12合约的多配机会，初期可以10/12反套形式介入。

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　　其他船型每日运价速评

　　干散货船运价

　　上周综指BDI震荡整理，8月15日录得2044点，周环比下跌0.34%；其中BCI录得3295点，周环比下跌1.41%，BPI录得1622点，周环比下跌0.80%，BSI录得1353点，周环比上涨2.50%。好望角型散货船市场虽然货量相对稳定，但整体运力偏松，因此运指小幅承压；巴拿马型散货船市场领略有分化，大西洋板块持续走弱，太平板块受益于远东进口的印尼和澳大利亚煤炭运需增长而持稳运行，市场维持紧平衡状态。远期市场看，Cape 5TC FFA M1上周五收盘价录得27375美金/天，小幅贴水现货；Panamax 4TC FFA M1上周五收盘价录得14300美金/天，大幅升水现货。后市短期看，下周综指或将主要在大型船承运的主流铁矿山发运修复驱动下有所上行。