10月10日（周四）24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启。

　　本轮成品油计价周期以来，国际原油期货价格整体走势偏强，国内参考的原油变化率始终在正值范围内运行。机构跟踪国际原油价格变动状况预测的最新数据显示，本轮成品油零售限价上调幅度已超100元/吨，超过50/吨的调整红线水平，因此本轮成品油零售限价大概率将迎来上调，届时消费者出行成本将上涨。

　　本轮成品油零售限价大概率上调

　　国内成品油本轮计价周期以来，国际原油价格整体呈现偏强态势，导致国内测算的原油变化率持续在正值范围内运行。

　　隆众资讯提供的数据显示，截至10月8日收盘，本轮成品油计价周期内，参考的原油均价为73.42美元/桶，较上一周期上涨2.43%。

　　对于近期原油价格表现，隆众资讯成品油分析师刘炳娟表示，从供应端来看，11月底之前，“OPEC+”220万桶/日的石油减产政策仍处于有效期，且伊拉克等多个产油国表示将进行补偿性减产。此外，伊朗和以色列的紧张氛围尚未消除，潜在供应风险延续，供应趋紧格局仍在。需求端来看，美国传统需求旺季结束后，商业原油库存呈现回升态势，且市场对全球经济和需求前景的担忧情绪并未消散，需求端压力延续。美联储11月降息力度已经降至25个基点，后续相对温和的降息提供的利好或较为有限。

　　据卓创资讯数据监测模型显示，截至10月8日收盘，即国内成品油本轮计价周期的第9个工作日，参考原油变化率为2.76%，对应汽柴油价格应上调幅度均为120元/吨，折合成升价后，92#汽油、95#汽油、0#柴油价格每升将分别上调0.09元、0.1元、0.1元。

　　隆众资讯成品油分析师刘炳娟预测，目前来看，本轮成品油零售限价上调已基本没有悬念，这也将是2024年的第八次上涨。

　　卓创资讯成品油分析师仇晓表示，若本轮成品油零售限价上调政策落地，消费者出行成本将增加。按照油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将多花4.5元，95#汽油将多花5元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（10月23日24时）之前的时间内，消费者用油成本将增加6元左右。

　　截至目前，2024年以来，国内成品油零售限价已经历了19次调整窗口，分别为7次上调、8次下调和4次搁浅，涨跌互抵之后，汽油、柴油分别累计下跌215元/吨、205元/吨。

　　数据来源：国家发改委网站

　　若本轮成品油零售限价上调政策落实，今年以来成品油调价将呈现“八涨八跌四搁浅”格局。

　　批发市场汽柴油均价齐跌

　　从批发方面来看，隆众资讯提供的数据显示，截至10月8日，国内92#汽油市场均价为7816元/吨，较上个调价周期下跌2.63%；0#柴油市场均价为6836元/吨，较上个调价周期下跌0.74%，汽柴油市场均价齐跌，且汽油价格跌幅继续高于柴油价格。

　　对此，刘炳娟分析称，本周期内，布伦特原油期货价格先跌后涨，最终收涨，但市场心态多数偏空，消费不及预期，导致汽柴油裂解价差均创下年内新低，汽柴油价格弱于原油价格表现最终收跌。以山东地炼为例来看，周期内，汽油产销率为87%，较上个周期下跌1个百分点，中下游在看跌心态下继续按需采购，节前未迎来集中备货带来的上涨行情，国庆期间汽油市场消费增长明显，叠加原油价格反弹节后补货提振价格；柴油产销率为94%，较上个周期上涨1个百分点，刚需有所恢复，但难及同期水平，汽柴油产销均未实现平衡，价格延续回落。

　　展望后市，刘炳娟认为，“OPEC+”石油减产延续，多个产油国表态支持减产，叠加中东局势不稳，供应趋紧利好继续原油市场。不过，需求端压力或抑制油价上行空间。值得注意的是，国庆节假期期间，国际原油价格积累的涨幅将对未来成品油调价形成明显支撑，预计下一轮开局即将获得较高涨幅，调价窗口为2024年10月23日24时。