【导语】：至2月底，甲醇中东主力区域装船仅19.80万吨附近，加上因宁波赌港导致延误的船货以及月初的装船计划，预计3月中东主力区域卸货预估33.35-42.05万吨之间(由浙江地区卸货速度决定)，非伊预估51.97万吨附近，全月进口总量卸货计划在85.32-94.02万吨之间。

　　从非伊货源的到货来源观察，沙特货量略有回升，其他区域体量正常波动，南美货源有明显提升将支撑3月非伊抵港回升至50万吨以上。从抵港区域来看，因3月总量偏少，目前社会库抵港计划紧张的局势已基本明牌，基差行情也已在上月提前表现(太仓现货最高报盘基差顶至+230元/吨)。尽管港口烯烃已部分停车检修及降负，外加国产补充有所增加，但依旧难改近端的货紧局势。前期西北与港口最大价差拉开至700元/吨以上，支撑了内地止跌反弹，但又因物流难以足够放量(汽运、船运均是)，至今也暂未跟踪到有内蒙货源下水至江浙的船货，因此产区反弹后在供应压力下再次回跌，而港口也继续维持基差偏强的状态，区域之间仍未因货源流通而达到平衡。

　　数据来源：隆众资讯

　　至截稿前，3月中东主力区域含已靠泊装货14.15万吨，在暂未给予Sabalan、Kimiya装船计划的背景下，3月本网暂评估装船在55-60万吨附近，将较2月大幅回升。而随着伊朗气温的回升，若sabalan、kimiya顺利重启，排船计划或更多，即4月进口或回升至110万吨附近，但届时若烯烃检修能够正常结束并重启，再配合上部分国产的春检，05合约周期内或一直维持货源偏紧的局势。

　　库存较难积累，以及业者对化工品利润修复的预期，支撑着当前甲醇维持偏强震荡的看法稍多，但烯烃利润对烯烃开工的影响将最终投影到港口消费以及库存走势仍是跟踪的重点。