12月25日，此前连续涨停的集运指数(欧线)期货开盘后大幅回调，截至上午9时20分左右，主力合约EC2404跌幅超5%，EC2406跌超11%，EC2408、EC2410、EC2412均封住跌停(跌幅10%)。

　　有报道(注：路透社当地时间12月24日报道)称，全球航运巨头丹麦马士基表示，正准备恢复在红海和亚丁湾的航运业务。马士基声明称：“截至12月24日，我们已经收到确认，先前宣布的多国安全倡议现已成立并部署，通过红海、亚丁湾的海上贸易得以进行，苏伊士运河也能作为亚欧门户再次启用。随着安全倡议的实施，我们正准备允许船只恢复通过红海东、西双向的航行。”

　　此前，由于多艘船只在红海水域遭也门胡塞武装袭击，为规避风险，包括马士基在内的数家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行或改道航行。

　　上周(12月18日至22日)，受红海事件影响，上海国际能源交易中心(简称“上期能源”)挂牌的集运指数(欧线)期货价格猛烈抬升，主力合约EC2404走出多个涨停，单周涨幅高达56%。上期能源及时传递监管态度，发布了提高交易手续费、调整合约交易限额等一系列风控措施，并对多组违规账户采取限制开仓。

　　中粮期货航运研究员塔林夫向记者表示，目前集运指数(欧线)期货的保证金、手续费及持仓限额标准都远高于上市初期，交易者的交易成本、持仓成本相应大幅增加。由于EC2404锚定明年4月价格，红海事件是否将持续发酵并持续对运力运价产生影响，仍存在较大不确定性。若相关突发因素被市场消化，或是出现其他影响因素时，不排除价格会出现反转式下降。交易者要根据当前的涨跌停板幅度，认真评估可能承受的风险，理性参与交易。

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