2022“AI DAY”人工智能大会将于北美时间9月30日在加州举行，届时特斯拉人形机器人“擎天柱”（Optimus）将闪亮登场。  

在去年特斯拉的AI Day上，特斯拉首次公布了旗下的人形机器人“Tesla Bot”。据介绍，该机器人身高175厘米，体重112斤，硬拉68公斤，负重达20公斤，能以8公里/小时的速度移动，并拥有媲美人类的手和工作能力。

马斯克曾表示，特斯拉机器人最初的定位是替代人们从事重复枯燥、具有危险性的工作。但远景目标是让其服务于千家万户，比如做饭、修剪草坪、照顾老人等。马斯克认为，人形机器人会比汽车业务甚至 FSD(全自动驾驶)计划更有价值。

这款尚未亮相的人形机器人原型引发巨大关注，随着特斯拉AI DAY的临近，其质疑声音也越来越大，一些专家认为，人形机器人要比自动驾驶汽车复杂得多。

 部署数千个“擎天柱” 商用化进程将加快

据称，特斯拉内部正在酝酿进军机器人领域。马斯克推测，该公司的机器人业务最终可能会比汽车业务价值更高，规模更大，并能彻底改变世界经济。

根据风险投资公司Loop Ventures的说法，未来特斯拉机器人可能会影响美国10%的劳动力，将带来至少5000亿美元的收入。如果考虑到全球其他地区，机器人劳动市场的收入超过了全球汽车业务收入。

马斯克此前曾透露，若未来两年内人形机器人擎天柱能够量产，在规模效应下，其成本比汽车还要低，售价或许为2.5万美元，也许在未来不到十年的时间里，人们就可以给父母买一个机器人作为生日礼物。

引发重重质疑 很难有较大突破？

然而，在“擎天柱”正式亮相之前，不少机器人专家和分析师就对其表示严重质疑。

NASA旗下Dexterous Robotics Team负责人Shaun Azimi认为，自动驾驶汽车并不像人们想象的那么容易，人形机器人更是如此。如果发生意外情况，机器人很难灵活应对。

美国亚利桑那州立大学人类系统工程学教授 Nancy Cooke说，马斯克需要展示出机器人具备采取多样化非明确指令行为的能力，才能算成功。如果只让机器人四处走走，跳跳舞，这并不算什么。

马斯克自己也指出，就目前情况而言，到机器人能在没有人工干预的情况下自行执行任务可能还有很长的路要走。

回想一下，在2019年“Autonomy”活动上，马斯克曾承诺到2020年生产100万辆自动驾驶出租车，但现在还未交付。

难度系数大加上马斯克爱“吹牛”，专家对特斯拉机器人并不抱很大期待。

此外，有分析指出，对投资者来说，这就是“胡萝卜加大棒”，马斯克大张旗鼓给“擎天柱”造势，是给未来发展打造一个噱头，支撑起本已激进的公司估值。值得一提的是，特斯拉的股价较年初下跌约30%。

文章来自：华尔街见闻，不构成投资建议，投资者据此操作风险请自担！

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