据媒体报道，三位知情人士表示，俄罗斯正将其东部主要港口Kozmino的石油出口增加约五分之一，以满足亚洲买家激增的需求，并抵消欧盟制裁的影响。

俄罗斯此前曾表示，希望改变从西方到亚洲的能源出口路线，但通过从欧洲海港出发的油轮长途航行来实现这一目标的成本很高，而且由于俄乌冲突引发的西方制裁，比如航运方面的制裁，这一物流方式也变得复杂起来。

媒体引述不愿透露姓名的消息人士称，俄罗斯石油管道运输公司Transneft已经通过使用化学添加剂加快石油流动，将其亚洲主要石油通道东西伯利亚太平洋（ESPO）管道输送到Kozmino的原油量增加了7万桶/天。

注：Kozmino港口地理位置示意图

消息人士称，俄罗斯还计划从梅格特（Meget）通过铁路每天向Kozmino输送8万桶ESPO混合原油，这条铁路此前在ESPO管道建设期间曾用于向Kozmino和俄罗斯国内炼油厂供应原油。

他们补充说，额外的供应将使Kozmino在未来几个月将总装船量增加到约90万桶/日，今年迄今的平均装船量约为75万桶/日。2021年Kozmino的装船量约为72万桶/日。

欧盟上周宣布对俄罗斯石油禁运，称从今年年底起将停止从俄罗斯进口90%的石油和石油产品。但另一方面，中国和印度的公司最近几个月一直在购买更多的俄罗斯石油。ESPO管道通过陆路将俄罗斯西伯利亚油田与Kozmino和中国客户连接起来，总产能为164万桶/天。

其中一位消息人士称，Kozmino目前的处理能力可达110万桶/天，但有限的管道和铁路运输能力下，若没有进一步扩容建设，港口实际处理量很难达到这一水平。

因此，Kozmino要提高原油处理量，可能使它使用更多的“苏伊士型船”（SUEZMAX）参与运油，这些船只通常每艘可装载80万至100万桶原油。

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