周未重温《资本论》商品与社会关系这段时，联想到了汽车产业，进一步想到比亚迪。

一个企业的成长和所拥有的价值定价，发展过程中，必然会经历从渗透率红利，再到市占率红利，再到产业链红利的过程。

1、从渗透率红利来讲，汽车产业应该以全新的新能源赛道来参比，比亚迪在渗透率这块有先发优势，在纯电和混动都有成熟技术和产品推出，后续还有大批量快速推荐新品的能力，各价位都会全面复盖，这个新能源领域渗透率会比其他车企来的更高效和更轻松，况且整个赛道市场渗透率未来几年还将继续提高。

（今年1月至5月，我国新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍，市场渗透率达到8.7%，增长势头强劲）

2、从市占率红利来讲，最新数据比亚迪在新能源（纯电+插混）1-5月总销量为109825辆，占全国1-5月新能源销量95万量的11.56%，这还是在DMI超混车系产能交付不足的情况下，市占率还将进一步提升。

3、从产业链红利来讲，比亚迪在电子，半导体，电池，E3.0平台真是一抓一个王，现合作者已很多，潜在合作者数不胜数，产业链的优势刚刚显现，所带来的营业额提升和利润表现还没强势突显出来，这是很大一块空间。

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综上，比亚迪基本面上，不论是年前的273，还是年后的140，还是现在的250，基本面都没有改变，正处于三大红利的高速发展过程中，大大的成长阶段，远没有到价值保守阶段，我们能做的，就是拥抱这个成长性，不要轻易动摇。

就这