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特斯拉可能刹车系统没问题,但是锅依然是特斯拉的

2021-4-20 09:30

先说结论:特斯拉的强制单踏板驾驶的设置,会导致部分用户把油门当刹车踩导致事故,而特斯拉觉得这非常OK,不是他们的责任

稍微分析一下就可以想到, $特斯拉(TSLA)$  之所以会刹车失灵,很大可能是因为用户把油门当刹车踩了,很多撞墙的案例非常明显不是“刹车失灵”,而是“自动加速”。

用户为什么会把油门当刹车踩呢,因为特斯拉开久了被被车强行调整成单踏板驾驶的习惯,甚至都取消了动能回收力度的调整开关。最终,大多数人会正确的踩刹车,而极少数案例就是大家在新闻上和今天上海车展看到的,因为基数也不小了,不是一两个友商,几个无良媒体造谣能搞定的。其实开车确实对好多人来说是个有难度的事儿。

特斯拉的态度解读一下:

1、 车主的驾驶习惯没有我需要宣传的实际续航里程重要

2、 车主的误操作是车主的问题,不是我车的问题,我也不应该想办法减少车主的误操作

3、 同理,之前使用辅助驾驶身亡的人,是因为他们自己不小心,而不是我自己做了过度的宣传。

确实多年的先发导致没有特别接近的竞争对手,导致有这个底气来做上面这些事儿。大众帕萨特A柱弯折导致销量大跌,然后才改正的案例和这个案例不同就是,这么多事儿似乎不影响销量。

个人观点:

1、 芒格说马斯克很聪明,但是他自己觉得自己实际上比自己更聪明。能力强的人最容易犯的错就是傲慢

2、 非要等到销量打脸才认错,鉴于现在的竞争格局,代价不小。大家可以继续观察是赶紧认错,还是继续杠

3、 看企业看企业文化,为什么这么多大佬不喜欢特斯拉的企业文化,不尊重用户的公司是走不远的。可能短时间能领先,但是最终是尊重用户的公司胜出。

送一个贝索斯1999年的采访。网页链接    

it does matter to me is do we provide the best cumstomer service. 类似话在这个采访里反复重复。这个态度造就了amazon20年的基业长青,他可没说我们amazon这个模式特别先进,天下第一。

反观马一龙的态度,都是讲 I have a dream, 我们多牛逼,我们今年就L5了。 确实打造自身形象可以省去很多营销费用,但是且很容易遭到反噬的一点就是,通过打造形象的方法,就需要避免去认错(皇帝不能下罪己诏),因为认错会降低光辉的形象,给PR以压力,最终在错误的路上越走越远。

还是得尊重用户。有个误区大家觉得乔布斯说不能什么都听用户的,你创造用户喜欢的东西,但是这个并不代表你就应该逆着用户来,取消实体键盘,用户很快就能适应也不会出安全问题,各种交互更是老年人都会用完爆MS家的东西。但是没有人真正喜欢简陋的内饰,不舒适的座椅,和有安全隐患的驾驶习惯吧?

全是个人观点,特吹们欢迎对线,但是希望有质量不要单纯的骂就没意思了。

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北经理

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