发行估值破百亿美元！小鹏IPO估值创史上新高

中新经纬客户端8月27日电 正如美团创始人王兴所言“未来仅有3家造车新势力能存活，分别是理想、蔚来和小鹏”。继蔚来和理想在美成功上市后，如今小鹏汽车也加快了上市的步伐，三股造车新势力将齐聚美股市场。

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北京时间8月27日，小鹏汽车官方公布本次美股IPO定价为15美元/ADS, 大大超越了蔚来汽车和理想汽车当时的定价，并且因认购火爆，小鹏汽车此次拟发行9973万股ADS，相比此前披露的8500万股ADS，增发了约1433万股ADS，另外还赋予承销商1496万股ADS超额配售权；发行估值将达到112.0～114.2亿美元，是三家造车新势力IPO时最高的，足以撼动整个智能造车市场。

截至目前，小鹏汽车是全球新能源汽车企业历史上定价估值最高和融资规模最大的IPO，并且吸引了几乎所有全球顶级的机构投资者作为上市公司的股东。融资完成后小鹏汽车将会是国内新造车赛道上资金最多的企业。高于指导区间水平的定价，彰显出投资者对小鹏汽车浓厚的兴趣，也再度引起了资本市场的大批关注。流传已久的“小鹏领跑”不再是梦！

从2015年成立到2020年7月，小鹏汽车累计交付量达20707辆，完成超10轮融资。在8月21号公布定价区间后，许多投资者，包括某些现有股东纷纷表示有兴趣认购本次发售的至少5亿美元股票，其中包括阿里巴巴至少2亿美元，Coatue至少1亿美元，卡塔尔投资局(QIA)至少5千万美元和小米至少认购5千万美元。此外，据小鹏汽车招股书中提到，特斯拉现有股东PRIMECAP意向认购1亿美元。自此，小鹏汽车一路冲出重围，后来居上，以骄人的资本实力直闯纽交所，意味着自主品牌全民新能源的时代来临。

找准赛道，精耕细作

2009年1月，《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》发布，这是中国对新能源汽车发展道路推行的第一条促进政策。

随后2015年，小鹏汽车正式成立，成为了造车新势力中的一员。行业兴起初期，不少车企选择主打“智能化”，但量产随之而来的问题逐渐打退了这个概念。大潮退去，小鹏汽车却选择始终如一，以“智能化”出圈。

找准“智能化”赛道之后，小鹏汽车开始快速发力。

小鹏汽车定义“智能化”的标准有四个：融合感知能力，万物互联能力，高级别的自动驾驶能力，整车OTA能力。

在自动驾驶上，小鹏汽车从低速自动驾驶切入，主要包括自动泊车与召唤、低速自动跟随等。与传统自动驾驶相比，小鹏汽车的自动驾驶具有几个特点。首先是集成式、模块式、可扩展的软硬架构；同时，小鹏汽车的整个平台支持算法迭代和OTA升级，可以根据大数据进行优化，进而达成更高的成功率。

在智能深度互联上，目前小鹏汽车已经实现使用手机进行自动召唤、远程解锁启动、控制空调等车身硬件等功能。并且除了手机，小鹏汽车还可以通过车联网云端，实现维修保养、导航、后市场等功能。同时，小鹏汽车会通过隔离动力总成、网络、信息娱乐的所有信息网隔开，最大化确保整车控制安全。

致力于打造人性化的科技产品，用心成就更多驾乘可能。如今，“智能化”已经成为了小鹏汽车的最核心优势，也成为了它与竞品区别开的最鲜明标签。

专注产品，坚持自研

2018年11月，小鹏G3开始投产，截至2020年7月，其交付量达18741辆；P7则在今年4月27日正式上市，于6月28日开始规模交付，累计交付量不断上涨。截至目前，小鹏汽车累计交付量已达20707辆。

交付量的相对领先，离不开小鹏汽车对于研发的重视和投入。和其他的新造车势力不同，小鹏汽车坚定走自研道路。

自主研发方面，小鹏汽车拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力。同时，小鹏汽车已建立了车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，通过OTA给用户不断增强的自动驾驶能力，持续优化自动驾驶方式。

自主构建的自研道路，意味着高投入力度。根据小鹏IPO的招股书披露的信息显示，2018年的研发费用实是10.5亿人民币；2019年的研发费用是20.7亿人民币，2020前6个月，研发费用是6.3亿人民币。高达43%的员工为研发人员，也足以见得小鹏汽车对智能化的高度重视。

如此力度的研发投入，也使得小鹏汽车成为第一家自主研发出自动驾驶软件(硬件基于英伟达Xavier，Xavier支持L3级别自动驾驶)，并将其商业化的公司。可以说，自研道路是小鹏汽车的优势所在，也是小鹏汽车冲击IPO的最大底气。

从创立到如今即将迎来上市，小鹏汽车延续以智能化作为核心差异竞争点的战略，通过自研提升企业核心竞争力与产品的用户体验，走出了一条不同于传统车企的变革之路。万物互联的时代即将到来，期待小鹏汽车“做更懂中国的智能汽车”的愿景，给我们带来更多惊喜。(中新经纬APP)