被“玩坏”了的新能源

　　眼看着增速一发不可收的新能源车发展势头，一些企业动起了歪脑筋。他们看上了近几年来国家对新能源汽车产业的大额补贴，开始干起了投机倒把的买卖。

　　部分打着新能源汽车旗号的车企通过“骗补”来挣钱，早已成为某些中小新能源汽车企业的致富“捷径”，甚至盈利的全部，尤其在商用车领域尤为明显。一些车企只需重复使用一块电池就可以获得好几辆车的补贴，通过某种手段将卖出去的车辆电池回收，然后再与其他车身组装，打出出厂合格证，便可以“一块电池变出好几辆车”，重复骗取国家补贴。

　　事实上，通过钻新能源补贴空子“发横财”已是汽车界公开的秘密。过去几年间，前所未有的高额补贴和不够严格的监督机制，直接催生了大量“骗补”者。

　　现在国家也注意到了新能源汽车领域的骗补“黑洞”，正在着手重拳打击这些骗补车企。近日，工信部、科技部、财政部、发改委（以下统称四部委）发布了《四部门关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，将对此事进行全面核查，骗取新能源汽车补贴的企业或将面临严厉处罚。

　　根据新能源汽车补贴的普惠制，新能源汽车企业在研发和销售环节都能获得补贴，只要车辆达到规定的技术标准，除了中央财政补贴，还能享受与中央按1:1发放的地方补贴。过去几年间，一辆电动轿车卖出后最高能拿到12万的补贴，新能源客车最高补贴额度更是覆盖了车辆的全部成本。前所未有的高额补贴和不够严格的监督机制，直接催生了大量“骗补”者。而这也是造成新能源汽车销量与上牌量之间存在巨大数据“黑洞”的主要原因。

　　其实，在我国新能源汽车生产标准不一、监管不到位、地方保护主义严重的情况下，当初新能源汽车补贴直接给生产者就有一定的弊端。虽然这一举措能够快速刺激车企研发新能源汽车，但是，在配套不健全的情况下这样粗放式地补贴，必然会有一些企业钻政策空子。最终使用新能源汽车的消费者其实没得到更多的好处。